央廣網(wǎng)烏魯木齊9月23日消息（記者丁安） 1066頁(yè)，天山工匠這是中國(guó)一臺(tái)德國(guó)進(jìn)口數(shù)控機(jī)床使用說(shuō)明書(shū)的厚度；3.12毫米，是國(guó)工352226型軸承密封罩壓裝精度……在中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司烏魯木齊西車(chē)輛段設(shè)備車(chē)間，維修電工賈永慶始終與這些精密的匠篇賈永匠心數(shù)字和復(fù)雜的設(shè)備為伴。25年來(lái)，慶精他憑借著對(duì)工作的度丈執(zhí)著熱愛(ài)和精湛技藝，成為大家口中的量絲路用“天山工匠”，在絲路亞歐樞紐的護(hù)航鐵路運(yùn)輸保障中，書(shū)寫(xiě)著屬于自己的亞歐傳奇。

2020年，中國(guó)賈永慶榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào) （央廣網(wǎng)記者丁安 攝）

　　“天山工匠”的國(guó)工成長(zhǎng)之路：從懵懂學(xué)徒到技術(shù)“大拿”

　　剛進(jìn)入設(shè)備車(chē)間時(shí)，賈永慶和許多新人一樣，匠篇賈永匠心面對(duì)林林總總的慶精設(shè)備和復(fù)雜的電路圖紙，滿心都是度丈迷茫與好奇。但他骨子里那股不服輸?shù)膭艃?，讓他迅速調(diào)整狀態(tài)，一頭扎進(jìn)了知識(shí)的海洋。

　　“2002年，在一次業(yè)務(wù)考試中，有一臺(tái)很簡(jiǎn)單的設(shè)備出現(xiàn)故障，我卻怎么都沒(méi)發(fā)現(xiàn)如何解決，這讓我很羞愧，我暗自下決心，一定要學(xué)習(xí)，一定要干好！”回想起曾經(jīng)，賈永慶臉上露出了堅(jiān)定和自信：“從那以后我就天天學(xué)習(xí)，每個(gè)周末都去新華書(shū)店?！?/p>學(xué)習(xí)中的賈永慶 （央廣網(wǎng)發(fā) 高有鵬 攝）

　　賈永慶深知學(xué)習(xí)的路程會(huì)很漫長(zhǎng)，但他從未退縮。他利用業(yè)余時(shí)間，如饑似渴地學(xué)習(xí)電氣理論知識(shí)，從基礎(chǔ)的電路原理到高深的數(shù)控編程，一本本專業(yè)書(shū)籍被他翻得卷了邊，筆記記滿了好幾個(gè)本子。遇到不懂的問(wèn)題，他從不輕易放過(guò)，直到把問(wèn)題徹底弄明白為止。

　　“我記得，當(dāng)時(shí)是一臺(tái)進(jìn)口機(jī)床出現(xiàn)了故障，機(jī)床有3000多個(gè)程序參數(shù)，如果邀請(qǐng)廠家來(lái)維修，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，而且需要支付一大筆費(fèi)用。”賈永慶說(shuō)。

　　每一次設(shè)備維修任務(wù)，他都當(dāng)作是提升自己的寶貴機(jī)會(huì)?！拔夷菐滋旖o全國(guó)各地的機(jī)床廠家打了幾十通電話，都沒(méi)有解決。我還是不想放棄，我就聯(lián)系廠家的工程師，不厭其煩地向他們請(qǐng)教，一個(gè)一個(gè)地發(fā)視頻，后來(lái)終于順利解決了，而且比邀請(qǐng)廠家用時(shí)更短?！辟Z永慶滿臉自豪。

　　通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)和點(diǎn)滴的經(jīng)驗(yàn)積累，賈永慶把每次故障處理當(dāng)作是一次熟悉和學(xué)習(xí)的過(guò)程，從簡(jiǎn)單的電路故障排查到復(fù)雜的大型設(shè)備維修，他一步一個(gè)腳印，逐漸積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！皬澛芬膊灰?jiàn)得是不好的事情?！辟Z永慶這樣說(shuō)道。

賈永慶在工作一線 （央廣網(wǎng)記者丁安 攝）

　　隨著時(shí)間的推移，賈永慶對(duì)車(chē)間各類設(shè)備的構(gòu)造原理和運(yùn)行特性有了更加深入地理解和掌握，他開(kāi)始將目光投向那些服役多年的老舊設(shè)備，思考如何通過(guò)技術(shù)改造來(lái)提升它們的性能表現(xiàn)和工作效率。

　　正是這種對(duì)知識(shí)的渴望、對(duì)技術(shù)的追求和勇于實(shí)踐的精神，讓賈永慶從一個(gè)懵懂學(xué)徒逐漸成長(zhǎng)為設(shè)備車(chē)間的技術(shù)“大拿”，成了大家心目中值得信賴的“天山工匠”。

　　25年的毫厘之爭(zhēng)：精度至上，守護(hù)鐵路安全命脈

　　352226型軸承是鐵路貨車(chē)的核心部件，其密封罩壓裝精度要求達(dá)到3.12毫米。這個(gè)看似微不足道的數(shù)字，卻關(guān)乎著鐵路貨車(chē)的運(yùn)行安全和整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。

　　2021年，輪軸車(chē)間的軸承密封罩壓裝效率低下，跟不上軸承裝配進(jìn)度，嚴(yán)重影響了檢修效率。賈永慶臨危受命，帶著團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了艱苦的攻關(guān)。

賈永慶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì) （央廣網(wǎng)記者丁安 攝）

　　他們連續(xù)監(jiān)測(cè)了300多次壓裝過(guò)程，每一次監(jiān)測(cè)都全神貫注，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)微的變化。記錄下的800多組數(shù)據(jù)，密密麻麻地寫(xiě)滿了多個(gè)筆記本。為了找出問(wèn)題所在，賈永慶和團(tuán)隊(duì)成員們?nèi)找箠^戰(zhàn)在車(chē)間里，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，模擬各種可能的故障情況。

　　經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試和探索，他們終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的關(guān)鍵所在：新型壓裝設(shè)備在壓裝過(guò)程中，由于壓力控制不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致密封罩的壓裝力度時(shí)大時(shí)小，從而影響了壓裝精度。

　　找到了問(wèn)題，接下來(lái)就是解決問(wèn)題。賈永慶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備的壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究和改進(jìn)，設(shè)計(jì)制作了針對(duì)鐵路貨車(chē)軸承密封罩壓裝模具及系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓裝壓力的精準(zhǔn)控制。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)試和優(yōu)化，壓裝設(shè)備的性能得到了顯著提升，產(chǎn)品合格率達(dá)到了95%以上，節(jié)約成本近百萬(wàn)元。賈永慶發(fā)明的《一種滾動(dòng)軸承密封罩壓裝模具以及壓裝系統(tǒng)》獲得2019年度段科技創(chuàng)新三等獎(jiǎng)，并于2021年8月27日經(jīng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予實(shí)用新型專利授權(quán)。

賈永慶及團(tuán)隊(duì)已獲得專利 （央廣網(wǎng)記者丁安 攝）

　　如今，賈永慶及團(tuán)隊(duì)已獲得專利5個(gè)，涵蓋了從設(shè)備改進(jìn)到工藝優(yōu)化的多個(gè)方面，每一項(xiàng)都是團(tuán)隊(duì)智慧與心血的結(jié)晶。

　　賈永慶深知，精度是鐵路安全的生命線，他將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在這條毫厘之爭(zhēng)的道路上砥礪前行，用更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求，守護(hù)好每一列奔馳在絲路上的列車(chē)安全。

　　新時(shí)代的匠心接力：創(chuàng)新工作室，傳承工匠精神火種

　　2020年，“賈永慶勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立。這個(gè)不到60平方米的工作室，雖然面積不大，但承載著傳承工匠精神、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的重要使命，如今已成為車(chē)輛段的技術(shù)孵化中心。

　　在工作室里，賈永慶充分發(fā)揮勞模的示范引領(lǐng)作用，將自己的技藝和經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給年輕一代。他定期組織技術(shù)培訓(xùn)和交流活動(dòng)，通過(guò)理論講解、實(shí)際操作演示等方式，讓年輕員工們快速掌握設(shè)備維修和創(chuàng)新的技巧。他還鼓勵(lì)年輕員工們大膽嘗試、勇于創(chuàng)新，為他們提供必要的支持和指導(dǎo)。

賈永慶為徒弟講述工作要點(diǎn) （央廣網(wǎng)記者丁安 攝）

　　“師傅對(duì)我們毫無(wú)保留，每次故障排除與維修，他都非常耐心地指導(dǎo)我們，讓我們收獲非常多?！蓖降芡跣吕谡f(shuō)。

　　賈永慶還根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)了《匠心手冊(cè)——機(jī)械設(shè)備疑難雜癥100例》，成為職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)不可多得的培訓(xùn)教材。這些年來(lái)，賈永慶編寫(xiě)的各種設(shè)備維修教案近400份。

　　在賈永慶的帶動(dòng)下，工作室里相繼成立了檢修工作室、運(yùn)用工作室、設(shè)備動(dòng)態(tài)工作室和信息技術(shù)工作室，形成了一股濃厚的創(chuàng)新氛圍。年輕員工們還結(jié)合“五小創(chuàng)新”積極參與到技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中來(lái)，提出了許多有價(jià)值的想法和建議。

賈永慶及團(tuán)隊(duì)榮獲各類榮譽(yù) （央廣網(wǎng)記者丁安 制圖）

　　“賈永慶勞模創(chuàng)新工作室”就像一個(gè)火種，點(diǎn)燃了年輕員工們心中的創(chuàng)新熱情，讓工匠精神在新時(shí)代得以傳承和發(fā)揚(yáng)。在賈永慶的帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的年輕員工成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，為車(chē)輛段的發(fā)展注入了新的活力。

　　夜幕降臨，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)依然車(chē)流不息。一列列中歐班列從這里駛向亞歐大陸深處，承載著貿(mào)易往來(lái)的希望。而賈永慶和徒弟們依然守護(hù)著這些鋼鐵巨龍的安全運(yùn)行。

　　25年如一日，這位“天山工匠”用精度守護(hù)安全，用匠心傳承使命，在絲綢之路上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人答卷，成了絲路亞歐樞紐上一道亮麗的風(fēng)景線。