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內(nèi)容摘要：公司身份：一家正在從傳統(tǒng)汽車制造向AI智駕強(qiáng)力轉(zhuǎn)型的科技公司。市場(chǎng)地位：A股主板上市公司，市值約520億元人民幣。轟動(dòng)事件：全球汽車巨頭梅賽德斯-奔馳在2025年9月斥資約13.4億元入股，獲得公司3

公司身份：一家正在從傳統(tǒng)汽車制造向AI智駕強(qiáng)力轉(zhuǎn)型的姚班科技公司。

市場(chǎng)地位：A股主板上市公司，歲清市值約520億元人民幣。華帶

轟動(dòng)事件：全球汽車巨頭梅賽德斯-奔馳在2025年9月斥資約13.4億元入股，領(lǐng)企獲得公司3%?的奔馳股份。

核心業(yè)務(wù)：提供智能駕駛、加持智能座艙、姚班Robotaxi（機(jī)器人出租車）等“AI+出行”解決方案。歲清

財(cái)務(wù)表現(xiàn)：處于轉(zhuǎn)型投入期，華帶2025年上半年收入41.5億元，領(lǐng)企但凈虧損1.16億元。奔馳

一家老牌車企的加持史詩級(jí)轉(zhuǎn)型。

一家A股老牌車企，姚班剛剛在港交所遞交了招股書，歲清身后站著一位37歲的華帶AI少帥。

不久前，重慶千里科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“千里科技”）向港交所遞交招股書，正式啟動(dòng)A+H股上市進(jìn)程。它的前身，正是大名鼎鼎的力帆股份。

從一度陷入破產(chǎn)重整的困境，到如今市值超過500億元，并獲得梅賽德斯-奔馳旗下公司入股，千里科技完成了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“重生記”。而主導(dǎo)這場(chǎng)轉(zhuǎn)型的，是一位年輕的AI領(lǐng)軍人物——董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事印奇。

從破產(chǎn)重整到奔馳入股，一場(chǎng)教科書級(jí)翻身仗

千里科技的故事，始于1997年。那一年，尹明善創(chuàng)立力帆，從摩托車狂潮中崛起，成為重慶“摩幫”的代表之一。

此后，力帆一路擴(kuò)張，進(jìn)軍汽車業(yè)，并在2010年登陸上海證券交易所，風(fēng)光無限。然而，隨著市場(chǎng)變化和經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，這家老牌車企在2020年中期陷入嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)和財(cái)務(wù)困境，被法院裁定啟動(dòng)司法重整。

這是公司發(fā)展史上的至暗時(shí)刻，卻也成為了絕地求生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

關(guān)鍵時(shí)刻，由重慶兩江新區(qū)和吉利科技共同設(shè)立的滿江紅基金出手，主導(dǎo)了公司的司法重整。2021年，重整完成，滿江紅基金成為控股股東，為公司注入了全新的基因和資源。

背靠吉利這棵大樹，公司迅速推出“睿藍(lán)”品牌汽車，切入新能源賽道。但真正讓市場(chǎng)眼前一亮的，是2024年之后的故事。

2024年，AI領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物印奇投資并加入公司，擔(dān)任董事長(zhǎng)。這位畢業(yè)于清華“姚班”、曾創(chuàng)立AI獨(dú)角獸曠視科技的年輕人，為這家傳統(tǒng)的制造企業(yè)帶來了全新的AI靈魂。

在他的主導(dǎo)下，公司開始了大刀闊斧的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從一家汽車和摩托車制造商，全面轉(zhuǎn)向以“AI+Mobility（人工智能+出行）”為核心的科技公司。2025年，公司正式更名為“重慶千里科技股份有限公司”，寓意“智行千里”。

最讓市場(chǎng)振奮的一筆，發(fā)生在2025年9月。梅賽德斯-奔馳數(shù)字技術(shù)有限公司與公司股東力帆控股簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，斥資約13.4億元入股千里科技，獲得3%的股權(quán)。

一家國際頂級(jí)汽車巨頭的真金白銀投票，無疑為千里科技的AI轉(zhuǎn)型之路，寫下了最有力的背書。

37歲AI少帥執(zhí)掌，要講一個(gè)什么新故事？

那么，這位年輕的董事長(zhǎng)，究竟要給這家老牌車企裝上怎樣的“AI大腦”？

招股書描繪了清晰的藍(lán)圖：千里科技不再滿足于僅僅“造車”，而是要成為“顛覆性創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)者”，為全球客戶提供“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案。

具體來說，其核心業(yè)務(wù)已經(jīng)劃分為三大板塊：

智能駕駛：提供從L2到L4級(jí)別的全棧式智能駕駛解決方案，由其獨(dú)特的RLM模型驅(qū)動(dòng)。

智能座艙：打造能實(shí)現(xiàn)自然語音、視覺交互，甚至能識(shí)別乘客情緒的“自然用戶交互”體驗(yàn)。

Robotaxi（機(jī)器人出租車）：整合前兩項(xiàng)技術(shù)，為運(yùn)營(yíng)商提供端到端的無人駕駛出租車解決方案。

盡管這些AI解決方案在報(bào)告期內(nèi)尚未產(chǎn)生收入，但公司明確表示，這將是未來增長(zhǎng)的“重大推動(dòng)力”。為了強(qiáng)化這一能力，公司在2025年更是通過精巧的架構(gòu)設(shè)計(jì)，將專注于智能駕駛的子公司“千里智駕”并表，牢牢握住了核心技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍是基石，但“未來已來”

當(dāng)然，這場(chǎng)華麗的轉(zhuǎn)型并非空中樓閣。公司的基本盤依然穩(wěn)固。

在“睿藍(lán)”品牌下，公司與吉利合作的燃油及新能源車持續(xù)銷售；摩托車業(yè)務(wù)更是常青樹，報(bào)告期內(nèi)賣出超過130萬輛摩托車，是穩(wěn)定的現(xiàn)金牛。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)印證了這家公司正處于“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的階段：2025年上半年，公司收入達(dá)41.5億元，但凈利潤(rùn)仍為虧損。這背后是持續(xù)加大的研發(fā)投入——2025年上半年的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)2.88億元，占總收入的6.9%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)制造業(yè)水平。這充分顯示了公司All in AI的決心。

尾聲：智能出行的“潑天富貴”，誰能接??？

眼下，智能出行的浪潮正以前所未有的速度席卷而來。無論是如火如荼的“價(jià)格戰(zhàn)”，還是你追我趕的“技術(shù)戰(zhàn)”，都預(yù)示著這個(gè)賽道無限的潛力和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

千里科技的轉(zhuǎn)型，恰逢其時(shí)。它既有傳統(tǒng)制造業(yè)的深厚根基和造血能力，又獲得了地方政府和產(chǎn)業(yè)巨頭（吉利、奔馳）的鼎力支持，更在年輕AI領(lǐng)袖的帶領(lǐng)下，擁有了面向未來的核心技術(shù)藍(lán)圖。

港交所的大門已經(jīng)敞開，這一次，資本市場(chǎng)會(huì)為這個(gè)“AI+出行”的新故事買單嗎？