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400斤男子致鄰座擁擠,高鐵不妨再多想想辦法
素昧平生網(wǎng)2025-12-01 17:47:29【百科】5人已圍觀
簡介▲有網(wǎng)友發(fā)圖文稱,乘坐高鐵二等座時(shí),因鄰座乘客體型較寬,導(dǎo)致自己難以正常就座。圖/湖北經(jīng)視直播公眾號(hào)截圖近日,有網(wǎng)友發(fā)圖文稱,乘坐高鐵二等座時(shí),因鄰座乘客體型較寬,導(dǎo)致自己難以正常就座。該網(wǎng)友質(zhì)疑鐵路
▲有網(wǎng)友發(fā)圖文稱,乘坐高鐵二等座時(shí),致鄰座擁因鄰座乘客體型較寬,妨再法導(dǎo)致自己難以正常就座。多想圖/湖北經(jīng)視直播公眾號(hào)截圖
近日,想辦有網(wǎng)友發(fā)圖文稱,斤男擠高乘坐高鐵二等座時(shí),致鄰座擁因鄰座乘客體型較寬,妨再法導(dǎo)致自己難以正常就座。多想該網(wǎng)友質(zhì)疑鐵路部門售票時(shí)未考慮乘客體型差異。想辦
湖北經(jīng)視直播記者以乘客身份咨詢中國鐵路12306客服。斤男擠高工作人員表示,致鄰座擁若在列車上遇鄰座體型寬大致空間擁擠,妨再法可第一時(shí)間向列車工作人員反映,多想?yún)f(xié)商調(diào)換座位。想辦工作人員可通過手持終端實(shí)時(shí)查看座位預(yù)訂及乘車信息,便于協(xié)調(diào)。但若列車滿員或無空座,可能無法調(diào)換,乘客需暫時(shí)克服。
從網(wǎng)友的反饋來看,在高鐵上遭遇這種鄰座體型“壓迫”的乘客并非孤例。有網(wǎng)友就曾分享類似經(jīng)歷:曾因鄰座占用空間而被迫抬起扶手;在三人座中間位時(shí),被兩側(cè)體型寬大的乘客擠占;甚至鄰座占用其座位三分之二空間,完全無法正常乘坐……
客觀上說,在目前的購票規(guī)則下,因?yàn)殍F路方面無法提前獲知乘客體型信息,要從源頭來避免這一問題確實(shí)存在難處。于是,相應(yīng)的化解之道,就只能推給事后的“彌補(bǔ)”。如12306工作人員就表示,有此遭遇的乘客可以聯(lián)系列車工作人員調(diào)換座位。但這種“現(xiàn)場(chǎng)操作”有一個(gè)缺陷,即只能是在有多余空座的情況下才能實(shí)施。
此外,完全依靠臨時(shí)處置帶來的頻繁換座,也容易干擾正常的乘車秩序,降低出行效率。甚至,這種主要取決于乘客自行協(xié)調(diào)的方式,也有將矛盾轉(zhuǎn)嫁給乘客的嫌疑,從而可能加劇乘客間的對(duì)立情緒。
所以,針對(duì)這一問題,到底有沒有相比“被動(dòng)協(xié)調(diào)”更主動(dòng),也更人性化的解決方案,還是值得有更周全的探索。
比如,鐵路方面不妨建立更豐富的服務(wù)緩沖機(jī)制,當(dāng)協(xié)調(diào)普通座位困難時(shí),是否可以為受影響的乘客提供更人性化的補(bǔ)償方案?如能根據(jù)實(shí)際情況,為乘客優(yōu)先升級(jí)至一等座或商務(wù)座,或協(xié)調(diào)至餐車等相對(duì)寬敞區(qū)域臨時(shí)就座,而非簡單要求“自行換座”,這給乘客帶來的體驗(yàn)感就好得多。并且,可以將這種替代方案明確寫入列車員的服務(wù)規(guī)程,成為乘務(wù)員可依循的操作指引,也給乘客提供合理預(yù)期。
更進(jìn)一步,或可考慮借鑒航空公司的經(jīng)驗(yàn),在購票系統(tǒng)中設(shè)置選項(xiàng),允許有需要的乘客提前選擇加寬座位或特定區(qū)域。事實(shí)上,針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問題,鐵路部門亦可通過數(shù)據(jù)分析,在每節(jié)車廂科學(xué)配置少量可調(diào)節(jié)座椅或預(yù)留空間,以差異化服務(wù)滿足不同類型乘客的多元需求。
長遠(yuǎn)來看,高鐵新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)也可以考慮在這方面更精準(zhǔn)地彰顯人文關(guān)懷。如座椅規(guī)格設(shè)計(jì)可更充分考慮國民體型變化的客觀現(xiàn)實(shí),在保證運(yùn)輸效率的前提下,探索更具包容性的空間布局方案。
要知道,當(dāng)一些乘客遭遇大體型鄰座帶來的空間擠壓時(shí),大體型乘客自身遭遇的不便,其實(shí)也應(yīng)該被看到。并且,他們也還可能因?yàn)閷?duì)鄰座帶來的不便而遭遇公眾歧視的目光。就此而言,高鐵座椅設(shè)計(jì)和車廂空間布局,對(duì)大體型乘客有一些精準(zhǔn)照拂,也未嘗不是高鐵服務(wù)未來進(jìn)一步提質(zhì)的題中應(yīng)有之義之一。
說到底,當(dāng)個(gè)體差異與普遍規(guī)則碰撞時(shí),既不能以“效率優(yōu)先”為由剝奪特殊群體的基本權(quán)益,也不能以“照顧弱勢(shì)”為名要求普通乘客無限度讓渡空間。而通過制度創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步,將這種差異矛盾轉(zhuǎn)化為優(yōu)化服務(wù)的契機(jī),或才是鐵路服務(wù)方最理想的應(yīng)對(duì)方案。
總之,優(yōu)先將這一現(xiàn)實(shí)作為一個(gè)“真問題”來對(duì)待,就能找到一些更可行的解決方案。不同選擇背后,考驗(yàn)的正是服務(wù)心。
撰稿 / 重舟(媒體人)
編輯 / 柯銳
校對(duì) / 趙琳
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