銷量與營收翻倍、上半收但仍增收不增利，年銷成為北汽藍谷今年上半年業(yè)績的量翻寫照。

北汽藍谷2025年中期報告顯示，倍北報今年上半年北汽藍谷營收95.17億元，汽藍同比增長154.38%。否打北汽藍谷方面表示，破增營收的增利增長主要原因是整車銷量增加。從銷量表現來看，局面今年上半年，新京北汽藍谷的上半收銷量為67152輛，同比增長139.73%。年銷

好在北汽藍谷虧損在收窄。量翻北汽藍谷方面表示，倍北報下半年一方面以新產品為抓手，汽藍擴大銷售基盤；另一方面，推進享界和極狐的品牌建設，提升知名度。

上半年凈虧損23.08億元

今年上半年，北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈虧損23.08億元，較上年同期減虧2.63億元；整體毛利率為-5.47%，上年同期為-10.98%。不過，北汽藍谷仍未擺脫虧損的局面，2020年至今年上半年，北汽藍谷累計虧損超過300億元。

北汽藍谷近年主要業(yè)績。制圖/新京報貝殼財經記者 王琳琳

對于虧損原因，北汽藍谷方面表示，一方面，為應對新能源汽車行業(yè)激烈的競爭形勢，北汽藍谷持續(xù)強化產品布局，不斷加大產品研發(fā)投入力度，同時快速擴張銷售渠道，影響短期業(yè)績。另一方面，規(guī)模經濟尚未充分體現。

北汽藍谷半年報顯示，上半年北汽藍谷研發(fā)費用為10.7億元，同比增長62.94%。新京報貝殼財經記者梳理北汽藍谷近年財報也發(fā)現，2020-2024年其研發(fā)費用從9.73億元增長至17.6億元。另一方面，北汽藍谷持續(xù)擴張渠道，截至今年6月30日，享界門店超700家，極狐品牌累計運營一級門店數量370家。研發(fā)與渠道方面的投入短期內難以完全轉化為盈利。

從銷量表現來看，今年上半年北汽藍谷的銷量實現翻倍增長。其中，極狐品牌銷量為55503輛，同比增長211.06%。不過銷量的增長也離不開“以價換量”，今年2月起，極狐品牌旗下多款車型下調價格。而享界品牌銷量增長緩慢，還未形成規(guī)模效應。北汽藍谷旗下品牌在市場的整體競爭力和品牌影響力仍相對較弱。

此外在業(yè)內看來，目前北汽藍谷的核心零部件依賴外部采購，由于銷量規(guī)模較小導致的核心零部件等議價能力弱也影響了其凈利潤。

押注享界與加碼增程，能否帶來新增量？

北汽藍谷表示，下半年將以極狐T1搶占細分市場，以增程產品上市為抓手，擴大銷售基盤。同時，進一步進行享界品牌和極狐品牌的建設，持續(xù)打造差異化產品優(yōu)勢，提升知名度；深化供應鏈戰(zhàn)略合作，同步推進銷售渠道與服務網點建設。

目前北汽藍谷主推“雙品牌戰(zhàn)略”：極狐品牌走量，瞄準主流市場；享界品牌定位高端品牌，帶動北汽藍谷的品牌向上。

北汽藍谷方面曾多次公開強調“ALL IN享界”。對此，北汽新能源黨委書記、董事長張國富在今年年度業(yè)績說明會上表示，北汽藍谷要在組織架構、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。

據悉，目前在北汽內已成立“享界事業(yè)部”。今年7月，北汽集團黨委書記、董事長張建勇又一次強調稱，北汽集團推進三年躍升行動，享界是行動的核心。

8月18日，享界S9T開啟預訂，預售價32.8萬元起，并計劃年內建成數十家享界專網用戶中心。

此外，北汽藍谷在半年報中提到拓展增程市場，將形成覆蓋A級車（緊湊型車）到C級車（大型車）、純電到增程的多元化產品矩陣。北汽藍谷曾透露，極狐品牌部分產品后續(xù)將會推出增程車型，擴大產品線覆蓋細分市場。

從目前新能源汽車市場來看，多家車企正在涌入增程賽道，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝表示，增程車的優(yōu)點明顯，可油可電，沒有里程焦慮，成本價格相對較低，其前景取決于市場需求。2024年增程車型銷量同比增長78.7%，增速高于新能源乘用車。

北汽藍谷也坦言，目前中國新能源汽車市場快速增長，行業(yè)競爭態(tài)勢不斷升級，呈白熱化趨勢，同時也面臨成本控制壓力，短期內盈利面臨一定壓力。

開源證券預測稱，享界和小車定位的極狐T1都能為北汽藍谷帶來增量，“享界+極狐”新車周期開啟，業(yè)績改善可期。不過由于行業(yè)競爭仍激烈，小幅下調北汽藍谷今年的業(yè)績預期。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐