紅星資本局10月15日消息，車頂維權(quán)今日，女車紅星資本局從特斯拉（TSLA.US）車頂維權(quán)車主張女士處獲悉，主再其收到北京市大興區(qū)人民法院通知，發(fā)聲針對張女士訴特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司等買賣合同糾紛一案，拉已特斯拉方面已進行上訴。上訴

張女士表示，車頂維權(quán)尊重并理解，女車畢竟這（上訴）是主再特斯拉的合法權(quán)益。

9月，法院作出一審判決，拉已要求特斯拉向張女士提供事故前三十分鐘的上訴完整行車數(shù)據(jù)。

張女士向紅星資本局表示，車頂維權(quán)目前還未收到二審開庭時間通知，女車她認為“完整數(shù)據(jù)該不該給消費者，主再這點毋庸置疑?！?/p>

此外，張女士在其微博中提到：“二審爭議焦點是特斯拉是否應(yīng)該向我提供這些數(shù)據(jù)，而并不涉及這些數(shù)據(jù)具體內(nèi)容是什么？審理不涉及任何商業(yè)秘密。那既然這樣，能不能咱們一起向法院申請公開庭審？”

截圖來自微博平臺

9月16日，張女士在微博發(fā)文稱：“四年了我終于贏了特斯拉一次！”北京市大興區(qū)人民法院一審判決責(zé)令特斯拉向其提供事故前半小時的完整行車數(shù)據(jù)。

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法院認定，涉案車輛系智能網(wǎng)聯(lián)汽車，出現(xiàn)交通事故后，不同于以往的傳統(tǒng)汽車，在事故成因上僅需考慮車輛硬件的實時性能即可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)對于事故成因分析愈發(fā)重要，行車數(shù)據(jù)對于消費者而言，其重要性和客觀需求愈發(fā)凸顯。張女士要求提供事故前三十分鐘的行車數(shù)據(jù)，有助于輔助其全面分析涉案車輛該時間段內(nèi)的整體情況，應(yīng)當認定為消費者知情權(quán)范疇，具備合理性和必要性。

當時，張女士向紅星資本局表示，數(shù)據(jù)的缺失，就是產(chǎn)品缺陷。此前她是以產(chǎn)品質(zhì)量案起訴特斯拉，但由于特斯拉方面一直沒有提供完整的數(shù)據(jù)，就先把案由更改成了數(shù)據(jù)案。

張女士是上海車展特斯拉車頂維權(quán)女車主，在2021年4月19日上海車展媒體日首日，她爬上了一輛特斯拉展車車頂，大呼“特斯拉剎車失靈”，隨后被保安帶走。當天，上海警方以擾亂公共秩序為由對張女士處以行政拘留五日。

此后，特斯拉起訴張女士侵犯名譽權(quán)，并索賠500萬元。2024年5月，上海市青浦區(qū)人民法院作出一審判決，張女士被認定侵犯特斯拉名譽權(quán)，要向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。今年7月11日，上海市二中院作出二審判決，維持原判。