飛機(jī)因天氣等原因延誤、航班取消

是提前常有的事

然而

近期一航空公司航班

突然提前15小時(shí)起飛

乘客被迫改簽

引發(fā)熱議

航班為什么會(huì)提前起飛？

沒(méi)趕上飛機(jī)的乘客能獲得賠償嗎？

航班提前起飛

客服：沒(méi)有賠償政策

日前，據(jù)媒體報(bào)道，起飛有旅客原計(jì)劃乘坐9月26日龍江航空由哈爾濱飛往呼倫貝爾海拉爾的驚呆LT4391航班，原航班起飛時(shí)間由21點(diǎn)55分調(diào)整至6點(diǎn)10分，乘客承擔(dān)竟提前了15個(gè)小時(shí)出發(fā)，損失最終，航班該旅客只能改簽其他航班。提前

9月27日晚，起飛紅星新聞?dòng)浾呔痛耸轮码婟埥娇展俜綗峋€(xiàn)。驚呆接線(xiàn)員表示，乘客承擔(dān)航班提前15個(gè)小時(shí)是損失因?yàn)楣菊{(diào)整時(shí)間，“是航班公司的計(jì)劃”。

對(duì)于航班變動(dòng)一事，接線(xiàn)員表示已在第一時(shí)間給旅客預(yù)留的起飛手機(jī)號(hào)發(fā)送通知，龍江航空可免費(fèi)幫旅客更改一次其自營(yíng)的其他航班，旅客也可以直接聯(lián)系購(gòu)票平臺(tái)申請(qǐng)“全退”。對(duì)于因航班變動(dòng)造成的旅客損失，對(duì)方表示十分抱歉，但沒(méi)有賠償，旅客若投訴可聯(lián)系航司，會(huì)有專(zhuān)人回復(fù)。

9月28日下午，龍江航空有限公司發(fā)布“關(guān)于LT4391航班時(shí)刻調(diào)整的情況說(shuō)明”。

航空公司是否構(gòu)成違約？

律師解讀

航班提前15小時(shí)起飛明顯打亂乘客出行計(jì)劃，是否構(gòu)成違約？是否需對(duì)乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任？

《法治日?qǐng)?bào)》律師專(zhuān)家?guī)斐蓡T、北京市康達(dá)律師事務(wù)所合伙人羅娟表示：構(gòu)成違約。提前15個(gè)小時(shí)起飛屬于對(duì)合同核心內(nèi)容的重大變更，該變更直接導(dǎo)致旅客無(wú)法實(shí)現(xiàn)合同目的（即按照約定時(shí)間到達(dá)相應(yīng)目的地），違反了民法典第八百一十一條規(guī)定的承運(yùn)人運(yùn)輸義務(wù)，構(gòu)成根本違約。航空公司需要對(duì)乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

乘客可以要求航空公司賠償相關(guān)住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等。根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第二十四條，由于承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運(yùn)人或者其航空銷(xiāo)售代理人應(yīng)當(dāng)在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費(fèi)。航空公司因自身計(jì)劃原因?qū)е潞桨嗵崆?5個(gè)小時(shí)起飛，明顯打亂了旅客的正常出行安排。旅客因改簽產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由龍江航空承擔(dān)外，旅客因航班提前而遭受的其他合理?yè)p失，如誤工費(fèi)、交通費(fèi)等，只要能提供相關(guān)證明材料，航空公司也應(yīng)予以賠償。

此外，羅娟介紹，機(jī)票載明的航班起飛時(shí)間屬于航空運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容。航空公司以時(shí)刻表僅供參考為由主張可隨意變更且免責(zé)的條款，通常不具有法律效力。

“時(shí)刻表僅供參考”或類(lèi)似表述屬于典型的格式條款。該條款試圖單方面免除航空公司因自身原因（非不可抗力等法定免責(zé)事由）變更航班時(shí)間的違約責(zé)任，排除了旅客的主要權(quán)利（即按約定時(shí)間出行的權(quán)利）。

根據(jù)民法典的有關(guān)規(guī)定，此類(lèi)條款若未以顯著方式提示旅客注意并予以說(shuō)明或未提供替代方案，且內(nèi)容本身顯失公平，則可能被認(rèn)定未盡到合同義務(wù)，應(yīng)屬無(wú)效，航空公司不能憑借此條款隨意變更航班時(shí)間并逃避責(zé)任。

在本事件中，提前15個(gè)小時(shí)起飛明顯屬于不合理的變更調(diào)整時(shí)間，在合同約定時(shí)并不具有可預(yù)見(jiàn)性，不能歸入旅客在訂立合同時(shí)愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，且這一調(diào)整不符合行業(yè)慣例。

運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制

要更完善

跳出個(gè)案來(lái)看，這一事件也不僅關(guān)乎單次服務(wù)的瑕疵，更反映出部分航司在運(yùn)營(yíng)管理上的粗放。

應(yīng)該看到，航班計(jì)劃調(diào)整若成為常態(tài)，且缺乏透明解釋與合理補(bǔ)償機(jī)制，將嚴(yán)重削弱消費(fèi)者對(duì)航司服務(wù)質(zhì)量的信任。近年來(lái)，航班延誤、取消等問(wèn)題屢受詬病，若再疊加“突然提前起飛”這類(lèi)非常規(guī)操作，航司品牌信譽(yù)必將進(jìn)一步受損。

對(duì)此，行業(yè)監(jiān)管部門(mén)有必要加強(qiáng)對(duì)航班計(jì)劃變更的規(guī)范，明確何種程度的變動(dòng)需提前報(bào)備、如何履行告知義務(wù)，以及何種情況下需提供補(bǔ)償?shù)燃?xì)則，避免航司利用優(yōu)勢(shì)地位忽視消費(fèi)者權(quán)益的保障。

同時(shí)，對(duì)龍江航空而言，除了需要向受影響乘客明確賠償方案，更需復(fù)盤(pán)內(nèi)部管理漏洞：是否建立了針對(duì)異常變動(dòng)的應(yīng)急溝通機(jī)制？

眼下，隨著“十一”黃金周的到來(lái)，航空市場(chǎng)也將迎來(lái)旺季。此事的發(fā)生，也提醒各大航司當(dāng)引以為戒，扎扎實(shí)實(shí)把服務(wù)做好。而一個(gè)能讓消費(fèi)者安心的航空服務(wù)市場(chǎng)，不僅考驗(yàn)的是航司的運(yùn)力調(diào)配能力，也體現(xiàn)的是對(duì)乘客權(quán)益的基本尊重。

監(jiān) 制丨李紹飛

編 輯丨應(yīng)凰

審 校丨寒冬

來(lái) 源丨央視網(wǎng)綜合紅星新聞、法治日?qǐng)?bào)、新京報(bào)

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