中經記者 路炳陽 北京報道
對沈佳、京哈、車淡渝廈等130余條高鐵線路的季票動車組列車票價進行打折優(yōu)惠 路炳陽/攝影
中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）近期優(yōu)化調整部分動車組列車票價，對130余條線路的最低折火1300余趟動車組列車票價加大打折優(yōu)惠力度，最低實行4折優(yōu)惠。車淡
調整后，季票相關動車組列車的最低折火執(zhí)行票價以鐵路12306顯示的公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、車淡淡旺季、季票時段等因素，最低折火實行不同幅度的車淡折扣，對一些旅時較長、季票客座率偏低的最低折火列車執(zhí)行票價進行較大幅度打折。對沈佳、車淡京哈、季票渝廈等130余條高鐵線路的1300余趟動車組列車票價進行打折優(yōu)惠。
以最低4折優(yōu)惠票為例，包括中國鐵路北京局集團有限公司擔當的京雄、津興城際和京哈高鐵動車組；中國鐵路廣州局集團有限公司擔當的渝廈、京廣、龍龍高鐵等線路的195趟動車組；中國鐵路哈爾濱局集團有限公司擔當的22趟動車組；此外中國鐵路上海局、鄭州局、蘭州局集團有限公司也有部分動車組列車票價實行最低4折優(yōu)惠。
據《中國經營報》記者統(tǒng)計，全國18個鐵路局集團公司中，有6個路局集團公司實行了部分列車4折優(yōu)惠措施，有13個路局集團公司實行了部分列車5—9折優(yōu)惠措施。
同時，為充分發(fā)揮價格杠桿作用，調節(jié)市場供需關系，提高運力資源的運用效率，鐵路部門對部分旅時較短、時刻較好、供不應求的動車組列車的執(zhí)行票價進行較小幅度打折或不打折。
如上海至南通的C3802次實行不打折執(zhí)行票價；北京南至上海虹橋的G111次實行周一9.5折、周二至周日9.1折執(zhí)行票價；北京南至杭州東的G39次實行周五和周日不打折、周一至周四和周六9.3折執(zhí)行票價；北京往返上海的G1/6次、北京往返廣州的G77/78次、北京往返西安的G55/56次、北京往返鄭州的G95/98次、哈爾濱西至北京的G902次、深圳北至長沙南的G6008次、成都東至重慶西的G3739和G3711次等列車執(zhí)行票價打折幅度保持不變。
據記者統(tǒng)計，票價進行較小幅度打折或不打折的動車組車次主要來自位于東部沿海地區(qū)的國鐵北京、上海、廣州三個路局集團公司。
國鐵集團客運中心相關負責人介紹稱，近年來，鐵路部門依據國家有關規(guī)定，結合淡季客流特點，持續(xù)深化靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產品體系，充分體現優(yōu)質優(yōu)價、公平合理的原則。
國鐵集團人士對記者表示，四季度尤其是11—12月，因為沒有節(jié)日，同時又緊鄰元旦和春運，是鐵路客運傳統(tǒng)淡季，客流量相對最低，四季度一般僅占全年客流量的23%左右。為應對客流減少，鐵路部門會在四季度推出相較于前三個季度更多的票價折扣。“2025年四季度的票價打折范圍和力度也是近年來最大的一次，目的是吸引更多的旅客采用鐵路出行方式?！彼f。
當前，鐵路旅客運輸能力持續(xù)增強。前三季度，全國鐵路發(fā)送旅客35.37億人次，同比增長6.0%，再創(chuàng)歷史同期新高；前三季度，全國鐵路日均開行旅客列車1.11萬列，同比增長7.1%。
國鐵集團人士對記者表示，前三季度，動車組旅客發(fā)送量26.37億人次，同比增長4.4%，動車組旅客占全部發(fā)送旅客量的74.6%。當前，國家鐵路客運量增速逐漸加快，已經接近目標增幅。2025年國家鐵路預計完成旅客發(fā)送量42.8億人次，同比增長4.9%。
（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）
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