很快，韓國(guó)也沒(méi)法“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”了

2025-12-01 03:40:18分類：知識(shí)閱讀(764)

　　來(lái)源：直新聞

　　美國(guó)嚴(yán)重違反國(guó)際法和國(guó)際關(guān)系基本準(zhǔn)則，很快開(kāi)展所謂“301調(diào)查”，韓國(guó)并對(duì)中國(guó)海事、也沒(méi)業(yè)再物流和造船業(yè)實(shí)施港口費(fèi)等限制措施，法讓嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益。美國(guó)韓國(guó)船企韓華海洋協(xié)助和支持美國(guó)政府的造船調(diào)查活動(dòng)，向美國(guó)遞“投名狀”。次偉中國(guó)商務(wù)部14日發(fā)布公告，很快宣布對(duì)韓華海洋5家美國(guó)子公司采取反制措施。韓國(guó)韓媒感嘆，也沒(méi)業(yè)再中國(guó)反制韓華海洋，法讓讓韓國(guó)這只蝦米卷入了巨鯨之爭(zhēng)。美國(guó)

　　今年以來(lái)，造船中國(guó)已打造717艘大型商船，次偉美國(guó)只建造了1艘，很快美國(guó)造船業(yè)衰落，也讓美國(guó)海軍艦艇維修制造面臨困局。而韓國(guó)在特朗普政府“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”（MASGA）的計(jì)劃中，扮演“救星”角色。韓華海洋在內(nèi)的韓國(guó)造船業(yè)，正計(jì)劃從維護(hù)、修理、運(yùn)行保障業(yè)務(wù)，逐步邁向?yàn)槊儡娭苯咏ㄔ燔娕灥碾A段，算是徹底融入了美國(guó)軍工復(fù)合體。因此，中國(guó)此次出手精準(zhǔn)制裁，不僅敲打了某些想“借美遏華漁利”的勢(shì)力，也讓特朗普政府的造船計(jì)劃前景渺茫。

韓華費(fèi)城造船廠

　　美國(guó)海軍衰落，韓企來(lái)當(dāng)“救星”

　　美國(guó)“杜魯門(mén)”號(hào)核動(dòng)力航母年初在蘇伊士運(yùn)河附近遭遇撞船事故，讓五角大樓顏面掃地。更諷刺的是，在不久前的美國(guó)海軍成立250周年慶典上，當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)特朗普在“杜魯門(mén)”號(hào)航母前發(fā)表演說(shuō)時(shí)，他身旁的巨幅海報(bào)其實(shí)是用于遮擋航母被撞的損壞部位。

特朗普演講照片中的巨幅海報(bào)　該海報(bào)其實(shí)是用于遮擋“杜魯門(mén)”號(hào)的受損部位。

　　此舉引起美國(guó)網(wǎng)民的嘲諷和抨擊：在長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的時(shí)間里，美國(guó)海軍竟然都沒(méi)能修復(fù)這艘航母的“小傷”。更深層次的現(xiàn)實(shí)困境在于，受美國(guó)造船業(yè)持續(xù)衰落影響，目前全美僅有紐波特紐斯造船廠與普吉特灣海軍造船廠的少數(shù)干船塢，具備維護(hù)10萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)航母的能力，且這些干船塢當(dāng)前均已被占用。因此“杜魯門(mén)”號(hào)返回美國(guó)本土以來(lái)，一直沒(méi)有機(jī)會(huì)能夠進(jìn)塢維修。

　　航母排不上維修的隊(duì)，軍艦、潛艇建造進(jìn)度頻頻推遲，美國(guó)海軍從基礎(chǔ)硬件就開(kāi)始“拉跨”。無(wú)奈之下，美國(guó)只好全球找“幫手”，而韓華海洋就是最緊抱美軍的韓國(guó)企業(yè)。韓國(guó)韓華海洋與美國(guó)海軍簽訂合同，為美國(guó)海軍艦艇提供維護(hù)、維修和大修工作，試圖幫助特朗普政府恢復(fù)全球造船競(jìng)爭(zhēng)力。

　在韓華海洋公司檢修的美軍后勤支援艦

　　今年3月，韓華海洋宣布其在韓國(guó)巨濟(jì)船廠完成美軍后勤補(bǔ)給船“沃利·謝拉號(hào)”號(hào)的全面大修保養(yǎng)并交付美國(guó)海軍。這是韓華海洋首次承攬并完成美國(guó)海軍艦艇的例行檢修項(xiàng)目。而為了拿到美國(guó)海軍修建及建造訂單，韓華在2024年年底收購(gòu)了此次被列入制裁清單的費(fèi)城造船廠，為美國(guó)海軍建造艦艇。

　　韓華還宣布為該造船廠實(shí)施一項(xiàng)價(jià)值50億美元的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)計(jì)劃，目標(biāo)是將費(fèi)城造船廠的年產(chǎn)量從不到兩艘增加到20艘。今年8月，訪美的韓國(guó)總統(tǒng)李在明也專門(mén)視察了費(fèi)城造船廠，并出席該船廠建造的美國(guó)國(guó)家安全多任務(wù)船“緬因州”號(hào)的命名儀式。

　　直插“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”心臟

　　韓華費(fèi)城造船廠被視為韓美造船合作的象征性項(xiàng)目，成為特朗普所謂“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”計(jì)劃的一部分。如果僅僅是協(xié)助美軍維修建造船艦，也許并不會(huì)被中國(guó)盯上。韓華海洋最不應(yīng)該的是，在投奔美國(guó)懷抱的同時(shí)，還在中國(guó)背后“捅刀”。

　　公開(kāi)文件顯示，韓華海洋3月20日致函美國(guó)貿(mào)易代表辦公室，稱“強(qiáng)烈支持”旨在削弱中國(guó)海事、物流和造船業(yè)地位的對(duì)華301調(diào)查和限制措施，并居心險(xiǎn)惡地提供了一系列財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和政策建議。此后，韓華海洋還出席了美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，并提交了同樣的證詞。

　　中國(guó)商務(wù)部10月14日發(fā)布的公告指出，美國(guó)對(duì)中國(guó)海事、物流和造船業(yè)開(kāi)展301調(diào)查并采取措施，嚴(yán)重違反國(guó)際法和國(guó)際關(guān)系基本準(zhǔn)則，嚴(yán)重?fù)p害中企合法權(quán)益。韓華海洋株式會(huì)社在美相關(guān)子公司協(xié)助、支持美國(guó)政府相關(guān)調(diào)查活動(dòng)，危害中國(guó)主權(quán)、安全、發(fā)展利益。中方?jīng)Q定將韓華海洋株式會(huì)社5家美國(guó)相關(guān)子公司列入反制清單，并采取“禁止中國(guó)境內(nèi)的組織、個(gè)人與其進(jìn)行有關(guān)交易、合作等活動(dòng)”的反制措施。

　　8月26日，在美國(guó)費(fèi)城的韓華造船廠，韓國(guó)總統(tǒng)李在明出席美國(guó)國(guó)家安全多任務(wù)船“緬因州”（State of Maine）號(hào)命名儀式。

　　在全球造船市場(chǎng)中，韓華海洋穩(wěn)居第一梯隊(duì)，和中國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)、滬東中華等共同主導(dǎo)市場(chǎng)。以手持訂單量計(jì)，其全球份額常年維持在5%至8%，穩(wěn)居全球前十。

　　根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS Shipbrokers的數(shù)據(jù)，美國(guó)制船舶的成本可能是亞洲制船的5倍，而韓華海洋在船舶建造中高度依賴中國(guó)船用鋼材、閥門(mén)等，制裁實(shí)施后，替代供應(yīng)鏈的構(gòu)建將使其建造成本上升約10%，其競(jìng)爭(zhēng)力將被削弱。

　　韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》引述慶熙大學(xué)教授朱載宇（音譯）分析認(rèn)為，中國(guó)將韓華費(fèi)城造船廠納入制裁清單，既牽制特朗普重振造船業(yè)計(jì)劃，也瞄準(zhǔn)韓華使用中國(guó)稀土元素防務(wù)產(chǎn)品，反制韓華海洋是“一箭雙雕”，成為中方重要談判“籌碼”。

　　中國(guó)出手，震懾?fù)p害中國(guó)利益外企

　　對(duì)韓華海洋來(lái)說(shuō)，這可能僅僅是精準(zhǔn)打擊的開(kāi)始。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》的分析擔(dān)憂，很難完全排除中國(guó)將制裁對(duì)象擴(kuò)大到美國(guó)當(dāng)?shù)刈庸旧踔另n華海洋的可能性。韓華海洋的巨濟(jì)工廠一直采用在中國(guó)的自有船舶分段（部分船體）工廠制作的船體分段進(jìn)行最終組裝的方式來(lái)制造船舶。如果制裁波及到這里，可能會(huì)打亂生產(chǎn)日程。

韓華海洋的費(fèi)城造船廠

　　韓國(guó)專家分析指出，此次中方針對(duì)韓華海洋5家美國(guó)子公司的制裁，更像是“第一階段警告”，而非實(shí)質(zhì)性攻勢(shì)。這是因?yàn)閮H靠當(dāng)前措施，韓華海洋的營(yíng)業(yè)活動(dòng)尚未遭受實(shí)質(zhì)性損失。還有韓國(guó)造船界人士認(rèn)為，中方此舉與其說(shuō)是立即打擊韓企，不如說(shuō)是向美國(guó)傳遞政治信號(hào)。

　　韓國(guó)造船界擔(dān)心，不僅是韓華海洋，今后參與美韓造船合作的企業(yè)都有可能進(jìn)入中國(guó)的制裁范圍。目前全球多數(shù)海運(yùn)航線均以中國(guó)為核心展開(kāi)，中國(guó)貨主在很多核心航線中，擁有相當(dāng)大的影響力。若中美貿(mào)易矛盾激化，中國(guó)加大制裁力度，韓國(guó)船企參與建設(shè)的美國(guó)造船廠，或?qū)某薪又亟ㄋ栊麓唵坞A段便遭遇阻礙。

　韓華費(fèi)城造船廠的工人在焊接船舶。

　　韓國(guó)成均館大學(xué)中國(guó)研究生院教授樸基順也分析稱，“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”計(jì)劃，本質(zhì)上并非單純的經(jīng)濟(jì)合作，而是關(guān)乎安保問(wèn)題的美韓核心合作課題。韓華海洋是對(duì)該項(xiàng)目助力最大的企業(yè)，因此成為首個(gè)制裁目標(biāo)，而這種制裁有可能擴(kuò)大至HD現(xiàn)代集團(tuán)、三星重工等其他韓國(guó)造船企業(yè)。

　　因此，中國(guó)此次主動(dòng)精準(zhǔn)出擊，在反制美國(guó)的同時(shí)，還順便對(duì)某些緊隨美國(guó)腳步的企業(yè)和國(guó)家進(jìn)行了警告。

　　作者丨侯軍義

責(zé)任編輯：張玉