日本股市遭遇“黑色星期一”

值得一提的楓葉季是，日股市場(chǎng)零售股、團(tuán)隊(duì)停零航空股等出現(xiàn)大幅下跌。游叫具體來(lái)看，售股資生堂上午盤(pán)中股價(jià)一度下跌11%，下跌創(chuàng)下4月初以來(lái)最大單日跌幅，楓葉季三越伊勢(shì)丹股價(jià)亦重挫，團(tuán)隊(duì)停零盤(pán)中跌幅一度超過(guò)12%，游叫另外，售股日本航空股價(jià)一度下跌近6%。下跌截至收盤(pán)，楓葉季相關(guān)板塊個(gè)股跌幅收窄。團(tuán)隊(duì)停零

消息面上，游叫11月16日消息，售股文化和旅游部鄭重提醒中國(guó)游客近期避免前往日本旅游，下跌已在日中國(guó)游客密切關(guān)注當(dāng)?shù)刂伟残蝿?shì)，提高安全防范意識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)，如遇緊急情況，請(qǐng)及時(shí)報(bào)警并聯(lián)系駐日使領(lǐng)館尋求協(xié)助。

同日，教育部發(fā)布2025年第4號(hào)留學(xué)預(yù)警，建議中國(guó)公民謹(jǐn)慎規(guī)劃赴日留學(xué)安排。

外交部曾于11月14日發(fā)布出行提醒：今年以來(lái)，日本社會(huì)治安不靖，針對(duì)中國(guó)公民違法犯罪案件多發(fā)，發(fā)生多起在日中國(guó)公民遇襲事件，部分案件迄未偵破，中國(guó)公民在日本安全環(huán)境持續(xù)惡化。近日，日本領(lǐng)導(dǎo)人公然發(fā)表涉臺(tái)露骨挑釁言論，嚴(yán)重惡化中日人員交流氛圍，給在日中國(guó)公民人身和生命安全帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)。

三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司投資戰(zhàn)略研究員大西耕平指出，投資者預(yù)計(jì)中國(guó)政府的旅游、留學(xué)提醒和預(yù)警將對(duì)相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響，因而迅速拋售相關(guān)股票。

日本野村綜合研究所研究員木內(nèi)登英預(yù)測(cè)，中國(guó)政府的旅游提醒可能令日本今后一年旅游消費(fèi)收入減少約2.2萬(wàn)億日元（1美元約合154日元），拖累日本實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）減少0.36%。

反觀A股市場(chǎng)，軍工板塊表現(xiàn)活躍。截至收盤(pán)，紅相股份（維權(quán)）、中富通（維權(quán)）、江龍船艇、中孚信息均“20cm”漲停，孚日股份8連板、航天發(fā)展2連板，廈工股份、龍洲股份、華勝天成均漲停，捷強(qiáng)裝備、金百澤等個(gè)股跟漲。

華福證券認(rèn)為，2026年行業(yè)強(qiáng)需求恢復(fù)預(yù)期明確，疊加“十五五”規(guī)劃臨近、建軍一百年奮斗目標(biāo)推進(jìn)及軍貿(mào)快速發(fā)展，內(nèi)需外需同步增長(zhǎng)，細(xì)分領(lǐng)域如信息化、無(wú)人系統(tǒng)、AI智能化等持續(xù)活躍，板塊配置價(jià)值有望進(jìn)一步提升。政策端強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展、軍事治理現(xiàn)代化及一體化戰(zhàn)略能力提升，推動(dòng)先進(jìn)戰(zhàn)斗力建設(shè)與國(guó)防科技工業(yè)體系優(yōu)化；需求端受益于軍費(fèi)增長(zhǎng)、裝備升級(jí)及軍貿(mào)擴(kuò)張；資金端受基本面改善預(yù)期帶動(dòng)，被動(dòng)與杠桿資金配置邏輯增強(qiáng)。

中日航班驟減、赴日?qǐng)F(tuán)隊(duì)游叫停

在多重背景下，日本旅游市場(chǎng)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

隨著赴日?qǐng)F(tuán)隊(duì)游按下“暫停鍵”，本該進(jìn)入年末旺季的日本旅游市場(chǎng)，卻慘遭滑鐵盧。

11月17日，金融投資報(bào)記者以旅游者的身份咨詢多家旅行社的工作人員，得到的大部分答案是：旅行社暫緩赴日?qǐng)F(tuán)隊(duì)游的安排。

“已報(bào)名參團(tuán)的旅客 ?可以在線退款，但需自行承擔(dān)一部分的經(jīng)濟(jì)損失；觀望的游客建議暫緩出行計(jì)劃?！背啥寄陈眯猩缲?fù)責(zé)人說(shuō)道。

值得一提的是，日本楓葉季通常從9月下旬持續(xù)到12月上旬，由北向南逐漸推進(jìn)。因此，“去日本看紅葉”成為同期日本旅游市場(chǎng)的“賣點(diǎn)”，中日航線也成了各大航空公司必爭(zhēng)的“黃金航線”。但現(xiàn)實(shí)是，本該迎來(lái)上揚(yáng)的上座率，卻在今年年末迎來(lái)了“減班季”。

僅僅幾天的時(shí)間，航班數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)大陸至日本周航班量環(huán)比驟降14.5%。

11月15日，國(guó)航、南航、東航等多家航司發(fā)出通知，對(duì)于出行日期在12月31日之前且符合相關(guān)條件的涉及日本航線的客票，可免費(fèi)退改。此外，春秋航空、海航控股、吉祥航空、廈門航空、四川航空、深圳航空和山東航空等多家航司發(fā)布了赴日航班退改政策。

某航司市場(chǎng)部人士表示，在外交部發(fā)布最新通告以及航司發(fā)布中日航線免費(fèi)退改簽政策后，航司或?qū)⑦M(jìn)一步減少赴日航班，將運(yùn)力調(diào)整至其他航線。

有意思的是，據(jù)上述人士透露，原計(jì)劃執(zhí)飛東京航線的A330寬體機(jī)，正被調(diào)配至中泰航線。

或許，隨著飛往日本的客機(jī)改變航線，降落東南亞機(jī)場(chǎng)，那些擁有豐富旅游資源的熱帶國(guó)度，將迎來(lái)始料未及的紅利期。

最新評(píng)論