圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

　　2025年上半年二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況整體較為嚴(yán)峻，單筆面臨諸多挑戰(zhàn)。交易僅元

　　9月28日，平均中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)報(bào)告》，利潤(rùn)據(jù)協(xié)會(huì)二手車(chē)事業(yè)部2025上半年進(jìn)行的上半二手車(chē)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研展示，上半年二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至73.6%，年超新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，成手車(chē)商嚴(yán)重影響二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，虧損同時(shí)也導(dǎo)致零售購(gòu)買(mǎi)量下降，單筆滿意度相對(duì)較低。交易僅元

　　在行業(yè)“反內(nèi)卷”的平均行動(dòng)中，今年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)顯著改善。利潤(rùn)乘聯(lián)分會(huì)的上半數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)力度大幅降低，年超尤其是成手車(chē)商4-6月的降價(jià)車(chē)型大幅減少。5月份明確宣布降價(jià)或新定價(jià)的僅有12款，6月份僅有14款車(chē)型降價(jià)，較前兩年保持相對(duì)穩(wěn)定。

　　其次，二手車(chē)庫(kù)存壓力增大。2025年6月，二手車(chē)平均庫(kù)存周期延長(zhǎng)至43天，庫(kù)存周期30天以上的企業(yè)占比提升至35.6%，反映出車(chē)商經(jīng)營(yíng)壓力仍在加大。

　　二手車(chē)獲客成本高企，企業(yè)利潤(rùn)微薄。根據(jù)多家會(huì)員制的二手車(chē)平臺(tái)測(cè)算，2025年平均獲客成本已攀升至6200元，而單筆交易平均利潤(rùn)僅為1500元左右，資本退潮后，平臺(tái)無(wú)力維持高額補(bǔ)貼，用戶增長(zhǎng)速度斷崖式下滑。

　　協(xié)會(huì)還指出，目前市場(chǎng)上主流二手車(chē)平臺(tái)商業(yè)模式幾乎完全相同，缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力，平臺(tái)之間只能依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　上半年，二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到957.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.99%，累計(jì)交易金額達(dá)6232.38億元。從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車(chē)交易規(guī)模有所增長(zhǎng)，但均價(jià)卻出現(xiàn)了下降，成交均價(jià)從2024年同期的61180元降至53673元，跌幅達(dá)12.3%，呈現(xiàn)量升價(jià)降態(tài)勢(shì)。

　　報(bào)告稱(chēng)，綜合行業(yè)態(tài)勢(shì)判斷，2025年全年二手車(chē)交易量有望達(dá)到2050萬(wàn)輛左右，同比增幅預(yù)計(jì)保持在4%-5%區(qū)間，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力仍具堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　值得注意的是，2025年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的36.7%，但在二手車(chē)交易中，新能源車(chē)占比僅為5.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車(chē)。

　　協(xié)會(huì)分析原因有二，一是新能源汽車(chē)保有量與燃油車(chē)相比，比例還很小，且進(jìn)入保有的車(chē)輛中，相當(dāng)一部分是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，尚未到集中流入二手車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間；二是新能源二手車(chē)保值率普遍低于燃油車(chē)，三年保值率平均僅為43%，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的62%。傳統(tǒng)二手車(chē)平臺(tái)在新能源車(chē)估值、檢測(cè)和售后方面準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模過(guò)小。

　　但從總體趨勢(shì)上看，新能源二手車(chē)交易量卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。上半年新能源二手車(chē)共交易68.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

　　新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也面臨同樣的挑戰(zhàn)。報(bào)告指出，新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力顯著增大，流動(dòng)性緊張問(wèn)題逐漸蔓延至整個(gè)汽車(chē)流通行業(yè)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上半年經(jīng)營(yíng)虧損的經(jīng)銷(xiāo)商比例升至52.6%，盈虧平衡的占17.5%，實(shí)現(xiàn)盈利的僅為29.9%。

新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。