據(jù)多家媒體報(bào)道，安世受到安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷的半導(dǎo)本田影響，包括本田、體紛日產(chǎn)在內(nèi)的爭(zhēng)沖多家日本車企的汽車生產(chǎn)運(yùn)作正在面臨挑戰(zhàn)。其中，擊全經(jīng)停本田已調(diào)整北美地區(qū)、球供墨西哥地區(qū)多家工廠的應(yīng)鏈汽車生產(chǎn)計(jì)劃。

　　墨西哥地區(qū)方面，墨西當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，哥工本田位于墨西哥中部塞拉亞的廠已產(chǎn)汽車工廠已經(jīng)停產(chǎn)，尚未有明確恢復(fù)生產(chǎn)的安世時(shí)間，也未明確受到影響的半導(dǎo)本田汽車數(shù)量。該汽車工廠主要生產(chǎn)本田HR-V車型，體紛年產(chǎn)量約為20萬輛。爭(zhēng)沖據(jù)了解，擊全經(jīng)停該汽車工廠不僅面向墨西哥本地市場(chǎng)，而且是本田出口美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要窗口。

　　北美地區(qū)方面，本周，本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的汽車裝配廠已因缺芯影響減產(chǎn)。該工廠工會(huì)主席維托·貝亞托（Vito Beato）在社交媒體上表示，自本月27日起，工廠已減產(chǎn)一半，并計(jì)劃自本月30日起停產(chǎn)一周，接下來一周再恢復(fù)一半產(chǎn)能。目前，該工廠員工已被通知臨時(shí)停工。

　　數(shù)據(jù)顯示，北美地區(qū)一直是本田汽車頗為重要的銷售市場(chǎng)。2023財(cái)年，本田在北美地區(qū)的銷量超過160萬輛，同比增長(zhǎng)36.2%，是當(dāng)年本田汽車全球銷量最高的市場(chǎng)。2024財(cái)年，本田在北美地區(qū)的銷量同樣超過160萬輛，占當(dāng)年本田全球總銷量的40%。

　　針對(duì)多個(gè)地區(qū)工廠臨時(shí)停產(chǎn)的情況，本田方面回應(yīng)稱，某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評(píng)估供應(yīng)鏈狀況，包括通過戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫(kù)存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)延遲更換。

　　日產(chǎn)汽車方面，在昨日開幕的2025日本移動(dòng)出行展上，日產(chǎn)首席績(jī)效官兼AMIEO區(qū)管理委員會(huì)主席Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫(kù)存能夠維持到11月的第一周。他認(rèn)為，芯片供應(yīng)短缺是個(gè)大問題。

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾在本月23日發(fā)布警示公告稱，日本汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)收到通知，安世半導(dǎo)體可能無法保證芯片交付，這可能對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。

　　安世半導(dǎo)體紛爭(zhēng)已經(jīng)沖擊到了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除日本外，此前10月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）也預(yù)警稱，若圍繞安世半導(dǎo)體的貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛未能迅速解決，歐洲車企的生產(chǎn)可能面臨中斷。此外，美國(guó)汽車行業(yè)組織美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟也表達(dá)了類似擔(dān)憂。

　　此前，荷蘭政府以國(guó)家安全為由，強(qiáng)行凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的運(yùn)營(yíng)，且暫停了安世半導(dǎo)體原CEO張學(xué)政的相關(guān)職務(wù)。

　　10月23日，安世半導(dǎo)體（中國(guó)）官微發(fā)布聲明，針對(duì)荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷售與市場(chǎng)副總裁職務(wù)一事，明確指出該決定在中國(guó)境內(nèi)無法律效力，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)，安世中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常，所有業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及合作均在法律框架下有序進(jìn)行，不受外部單方面決定影響。

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