長(zhǎng)達(dá)八年的八年拉鋸拉鋸戰(zhàn)。
2020年11月23日，紙空照合資造日照高新區(qū)管委會(huì)的文日會(huì)議室里，積壓已久的車停矛盾徹底爆發(fā)。
“未來的擺始收益你得實(shí)現(xiàn)才可以，但如果未來實(shí)現(xiàn)不了，八年拉鋸你得把股份給我扣回來！紙空照合資造”一位日照高新區(qū)相關(guān)人士說。文日
“未來的車停東西怎么能評(píng)那么準(zhǔn)？誰是神仙，出了責(zé)任要承擔(dān)，擺始嚇住人家（評(píng)估機(jī)構(gòu)）了。八年拉鋸”中興汽車總經(jīng)理肖偉反駁稱。紙空照合資造
這段正面交鋒，文日是車停日照中興汽車有限公司（下稱“合資公司”）八年造車停擺的縮影。
2017年，擺始河北中興汽車制造有限公司（下稱“中興汽車”）終止了與廣汽的合作，亟需將乘用車產(chǎn)品的生產(chǎn)基地從宜昌轉(zhuǎn)移；而日照高新區(qū)也正在尋覓合適的造車項(xiàng)目。
雙方一拍即合，前者提供技術(shù)和產(chǎn)品，后者的金融平臺(tái)日照高新發(fā)展集團(tuán)有限公司（下稱“高發(fā)集團(tuán)”）提供生產(chǎn)廠房及資金，合資合作協(xié)議很快便簽訂了下來，合資公司隨之成立，目標(biāo)則是打造“日照市第一家整車制造廠”。
然而，合資項(xiàng)目的宏偉藍(lán)圖如今已淪為空殼。評(píng)估停滯、量產(chǎn)未果、管理模糊、研發(fā)失敗等問題頻發(fā)，長(zhǎng)達(dá)八年拉鋸戰(zhàn)，不僅耗盡了雙方的資源與耐心，更是擊碎了日照的乘用車造車夢(mèng)。
爭(zhēng)議初顯
2017年年底，在合資公司成立后不久，雙方的資產(chǎn)注入就遇到了一些客觀挑戰(zhàn)：
一是，原計(jì)劃用于快速投產(chǎn)的老廠房被認(rèn)定為違建，需推倒重建，這一工程耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一年半。
二是，廠房重建后若按原計(jì)劃入資，中興汽車需一次性交稅高達(dá)幾千萬元，但由于無法開工經(jīng)營(yíng)，資金壓力較大。
三是，乘用車轎車生產(chǎn)資質(zhì)是由中興汽車日照分公司為主體申請(qǐng)，如要順利獲批，需保留一部分資產(chǎn)在該分公司，這也導(dǎo)致資產(chǎn)無法一次性全部注入合資公司。
于是注資延期成為雙方協(xié)商一致的結(jié)果，但這為后續(xù)評(píng)估報(bào)告過期埋下隱患，雙方當(dāng)時(shí)未充分預(yù)判到其嚴(yán)重性。
據(jù)合資公司章程，中興汽車以實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)出資7.65億元持股51%，高發(fā)集團(tuán)則以貨幣、實(shí)物出資7.35億元持股49%。若出現(xiàn)中興汽車資質(zhì)、出資資產(chǎn)已經(jīng)遷移到日照而高發(fā)集團(tuán)違約的情況，前者可繼續(xù)無償提供資質(zhì)，但后者則需購(gòu)買前者已經(jīng)轉(zhuǎn)移到日照的全部資產(chǎn)所形成的股權(quán)。
“實(shí)物及知識(shí)產(chǎn)權(quán)”這部分資產(chǎn)值不值錢、值多少錢，需要專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)來進(jìn)行評(píng)估并出具報(bào)告。上述公司章程中已明確了雙方實(shí)際出資額，這意味著第一輪的資產(chǎn)評(píng)估已經(jīng)完成。
由于注資事項(xiàng)的一再延期，最早的評(píng)估報(bào)告已經(jīng)過期，過期報(bào)告又無法作為后續(xù)注資依據(jù)，高發(fā)集團(tuán)于2019年8月提出對(duì)中興汽車出資資產(chǎn)進(jìn)行二次評(píng)估。
對(duì)高發(fā)集團(tuán)來說，以過期報(bào)告作為注資依據(jù)是不可觸碰的合規(guī)底線，一旦后續(xù)出現(xiàn)爭(zhēng)議，國(guó)有資產(chǎn)流失的追責(zé)風(fēng)險(xiǎn)如影隨形，二次評(píng)估必然推上議程。
對(duì)中興汽車來說，二次評(píng)估可能會(huì)產(chǎn)生資產(chǎn)折損，這對(duì)追求資產(chǎn)使用效率、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的民營(yíng)企業(yè)而言，也是難以接受的。
但隨著日照高新區(qū)管委會(huì)的介入?yún)f(xié)調(diào)，矛盾得到了一定程度地解決。2019年10月，雙方再次簽訂協(xié)議，確認(rèn)此前未完成出資非雙方原因，一致同意對(duì)中興汽車未履約的出資資產(chǎn)重新評(píng)估并按規(guī)定出資，評(píng)估差額由政府政策解決。
但對(duì)二次評(píng)估的爭(zhēng)議，也始終貫穿在雙方的合作過程中，成為雙方最終均未完成全部注資的伏筆。
記者了解到，中興汽車于2017年12月和2018年9月，分兩次總計(jì)注資1.47億元。此后，二次評(píng)估始終未能完成，中興汽車便再無注資入賬。而高發(fā)集團(tuán)則在2017~2020年期間，陸續(xù)出資總計(jì)約4億~5億元，也未完成約定的出資任務(wù)。
在2020年11月的爭(zhēng)執(zhí)中，雙方均把注資延期、報(bào)告過期的責(zé)任推給了對(duì)方。高發(fā)集團(tuán)認(rèn)為，中興汽車因資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓稅費(fèi)問題拖延注資，導(dǎo)致報(bào)告過期；而中興汽車則在承認(rèn)稅費(fèi)問題及生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)約束的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“老廠房因合規(guī)問題被單方面推倒重建”是重要因素。
“當(dāng)時(shí)都沒有設(shè)想到國(guó)有資產(chǎn)規(guī)定評(píng)估報(bào)告過期的事，需要重新評(píng)估。”肖偉表示。
矛盾激化
“肖總你不要覺得不可理解這個(gè)事情，現(xiàn)在結(jié)果是沒評(píng)出來沒批準(zhǔn)，導(dǎo)致第一期出資不到位，繼續(xù)投資怎么辦？是不是解決這個(gè)問題？”2020年11月23日，日照高新區(qū)管委會(huì)召開協(xié)調(diào)會(huì)議，試圖調(diào)和矛盾。
彼時(shí)距離開展資產(chǎn)二次評(píng)估已有整整一年的時(shí)間，但評(píng)估卻遲遲沒有進(jìn)展。
這場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)被認(rèn)為是中興汽車與高發(fā)集團(tuán)合作破裂的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，雙方的爭(zhēng)執(zhí)在這場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)上達(dá)到了頂點(diǎn)：中興汽車不斷質(zhì)疑資產(chǎn)評(píng)估受阻原因，認(rèn)為高發(fā)集團(tuán)“故意刁難”；而高發(fā)集團(tuán)則強(qiáng)調(diào)合規(guī)底線，國(guó)有資產(chǎn)不能冒風(fēng)險(xiǎn)。
一方面，雙方在資產(chǎn)價(jià)值認(rèn)定及其方式上產(chǎn)生分歧。高發(fā)集團(tuán)希望在未來收益法評(píng)估的基礎(chǔ)上引入“對(duì)賭條款”；中興汽車則不認(rèn)同，認(rèn)為合資公司是雙方共同管理運(yùn)營(yíng)，綁定對(duì)賭條款并不合理。
記者了解到，由于未來收益具有不確定性，對(duì)賭條款被看作為一種風(fēng)險(xiǎn)兜底機(jī)制。
高發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，未來收益法需綁定對(duì)賭條款，若未來收益未達(dá)預(yù)測(cè)值，中興汽車需按比例扣回對(duì)應(yīng)股份或退還部分出資，預(yù)測(cè)銷量與實(shí)際銷量存在差距時(shí)，相應(yīng)調(diào)整股份才符合公平原則。
中興汽車則對(duì)該條款明確表示反對(duì)，認(rèn)為未來收益評(píng)估本身就是基于合理假設(shè)的區(qū)間判斷，無任何機(jī)構(gòu)能保證100%精準(zhǔn)，此類條款是導(dǎo)致評(píng)估機(jī)構(gòu)因風(fēng)險(xiǎn)顧慮拒絕出具報(bào)告的原因。首次評(píng)估已認(rèn)可資產(chǎn)的未來收益價(jià)值，二次評(píng)估應(yīng)是校準(zhǔn)資產(chǎn)當(dāng)前狀態(tài)的價(jià)值，并非綁架未來收益的對(duì)賭。
另一方面，從首次評(píng)估到二次評(píng)估，中興汽車的部分資產(chǎn)無法保持完整，比如缺失、損耗等，這也加大了資產(chǎn)評(píng)估工作的難度。
“資產(chǎn)1/3在路上，1/3已到，1/3沒到？”日照高新區(qū)管委會(huì)相關(guān)人士曾提出這樣的質(zhì)疑。
高發(fā)集團(tuán)認(rèn)為，中興汽車資產(chǎn)缺失，部分資產(chǎn)存放在外部供應(yīng)商處，但后續(xù)一些供應(yīng)商要么倒閉要么失聯(lián)，中興汽車無法提供完整的供應(yīng)商名單、權(quán)屬證明，而資產(chǎn)遷移中的拆卸損耗、部分設(shè)備的折舊，原評(píng)估值已脫離實(shí)際價(jià)值。
中興汽車方面認(rèn)為，首次評(píng)估時(shí)資產(chǎn)完整且符合注資條件，若當(dāng)時(shí)資產(chǎn)存在缺失，合資公司不可能接收入賬。且雙方后續(xù)協(xié)議明確若重新評(píng)估存在差額，由政府政策補(bǔ)償，已為資產(chǎn)狀態(tài)變動(dòng)預(yù)留空間，不應(yīng)成為評(píng)估阻礙。
分歧的背后是國(guó)有資本與民營(yíng)企業(yè)理念的正面碰撞，前者強(qiáng)調(diào)合規(guī)為本，后者則希望效率為先。
隨后，中興汽車也在上述協(xié)調(diào)會(huì)提出，該公司可以直接減資且不當(dāng)大股東，“認(rèn)多少入多少”，做起來了再增資，避免資產(chǎn)長(zhǎng)期擱置而貶值。但該提議最終也并未被高發(fā)集團(tuán)認(rèn)可。
第一財(cái)經(jīng)記者注意到，日照高新區(qū)管委會(huì)曾多次協(xié)調(diào)雙方“加快資產(chǎn)評(píng)估”。
2020年4月的專題會(huì)議稱，一期資產(chǎn)（乘用車）按照現(xiàn)狀加快評(píng)信速度。評(píng)估過程要合理、合法，只要有依據(jù)的就可以進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估價(jià)值完成入資。2020年8月的專題會(huì)議稱，“一、二期”入資資產(chǎn)因評(píng)估報(bào)告過期、新一輪評(píng)估工作正在開展等客觀原因暫不具備入資條件。加快重新評(píng)估速度，爭(zhēng)取于2020年12月31日前全部完成。
項(xiàng)目爛尾
最初，中興汽車以已經(jīng)上市銷售的C平臺(tái)和新購(gòu)買的廣汽開發(fā)完成的CP-2平臺(tái)車型資產(chǎn)作為出資與高發(fā)集團(tuán)成立合資公司。據(jù)記者了解，C平臺(tái)是一個(gè)緊湊型SUV平臺(tái)；CP-2平臺(tái)有三款轎車，分別是項(xiàng)目代號(hào)CP11三廂轎車，CP21加長(zhǎng)版三廂轎車及CP22兩廂轎車。
但股東雙方矛盾重重且缺乏信任，讓推進(jìn)造車項(xiàng)目陷入僵局。最終，上述2個(gè)平臺(tái)及5款車型（含Q-one項(xiàng)目），沒有一款車型被真正推向市場(chǎng)，甚至沒有一款車型真正研發(fā)成功。
曾被合資公司寄予厚望的項(xiàng)目為何最終失敗？雙方在多個(gè)關(guān)鍵問題上存在爭(zhēng)議。
首先是“成熟產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)后快速推向市場(chǎng)”始終未能落地。
高發(fā)集團(tuán)認(rèn)為，成熟產(chǎn)品從未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是中興汽車未履行義務(wù)；而中興汽車則認(rèn)為，主要是工廠重建、法規(guī)升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)品線調(diào)整所致。
“K1產(chǎn)品已屬成熟下線產(chǎn)品，且已銷售1萬多臺(tái)。未實(shí)現(xiàn)批量交付的原因是工廠重建耗時(shí)一年半，期間法規(guī)升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)品需調(diào)整，并非未提供成熟產(chǎn)品?！敝信d汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)康玲表示。
日照高新區(qū)管委會(huì)人士強(qiáng)調(diào)，中興汽車能夠獲取“7字頭資質(zhì)”（燃油+新能源雙資質(zhì)），核心依賴項(xiàng)目配套的“4大工藝車間”，該資質(zhì)對(duì)資產(chǎn)價(jià)值至關(guān)重要，印證了工廠重建是必要的。
其次是合資公司基于C平臺(tái)開發(fā)的衍生產(chǎn)品Q-one項(xiàng)目研發(fā)主導(dǎo)責(zé)權(quán)不清。
上述管委會(huì)人士認(rèn)為，Q-one項(xiàng)目不應(yīng)由合資公司承擔(dān)研發(fā)成本，應(yīng)將成熟產(chǎn)品交過來，而非讓合資公司投入研發(fā)。中興汽車則反駁稱，Q-one產(chǎn)品開發(fā)是按協(xié)議約定需在合資公司內(nèi)部推進(jìn)，不由中興汽車主導(dǎo)開發(fā)，如今卻將研發(fā)責(zé)任甩給己方。
第一財(cái)經(jīng)從接近高發(fā)集團(tuán)人士處了解到，合資公司推進(jìn)的Q-one乘用車項(xiàng)目，研發(fā)團(tuán)隊(duì)以中興汽車人員為主。高發(fā)集團(tuán)曾委托招聘部分研發(fā)人員，但核心管理崗與技術(shù)路線、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)均由中興汽車主導(dǎo)決策。
不過，中興汽車方則稱，當(dāng)時(shí)合資公司組建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由高發(fā)集團(tuán)聘用，高發(fā)集團(tuán)派駐人員擔(dān)任研究院院長(zhǎng)，負(fù)責(zé)Q-one項(xiàng)目的開發(fā)。該項(xiàng)目于2018年12月開發(fā)立項(xiàng)審批完成。2020年末，中興汽車派駐的乘用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接手。
再者是合資公司資金問題始終未能解決。
2020年7月的專題會(huì)議稱，對(duì)合資公司急需的資金需求，要列出具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、使用計(jì)劃，要廣開思路，盡快將合資公司產(chǎn)能利用率做起來。該會(huì)議的召開時(shí)間為2020年7月。
2021年5月，合資公司向高發(fā)集團(tuán)發(fā)布研發(fā)專項(xiàng)資金使用情況匯報(bào)，明確后續(xù)資金數(shù)量及用途。一年后，乘用車混動(dòng)項(xiàng)目立項(xiàng)被迫暫停，亦無疾而終。
中興汽車派駐的乘用車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，2022年5月30日關(guān)于合資公司乘用車混動(dòng)項(xiàng)目的立項(xiàng)被迫暫停，主要是由于資產(chǎn)評(píng)估與資本注入的反復(fù)延期，導(dǎo)致了合資公司處于資金短缺的狀態(tài)。
而至于CP-2平臺(tái)和C平臺(tái)的四款車型由于中興汽車注資問題，始終未能生產(chǎn)。
最后是合資公司治理混亂，總經(jīng)理決策失效。
高發(fā)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)“國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)”，其派駐的人員分管財(cái)務(wù)審批等事項(xiàng)，在資金的監(jiān)管、審批上較為謹(jǐn)慎。但中興汽車方認(rèn)為肖偉受制于財(cái)權(quán)，導(dǎo)致“總經(jīng)理負(fù)責(zé)制”落空，無法推進(jìn)合資公司正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)。
第一財(cái)經(jīng)了解到，2017年11月至2022年4月，肖偉擔(dān)任總經(jīng)理，具備經(jīng)營(yíng)決策權(quán)；高發(fā)集團(tuán)派駐的陳海清自2018年5月起擔(dān)任分管財(cái)務(wù)的副總，手握資金監(jiān)管權(quán)，且人力、行政部門人員也需向其匯報(bào)。
2020年8月，由管委會(huì)牽頭召開的專題會(huì)議要求：總經(jīng)理主持合資公司全面工作，高發(fā)集團(tuán)根據(jù)公司章程及股東協(xié)議約定派駐財(cái)務(wù)監(jiān)管人員，只對(duì)投入資金進(jìn)行監(jiān)管；總經(jīng)理根據(jù)雙方股東協(xié)議約定，制定相應(yīng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，同時(shí)對(duì)高發(fā)集團(tuán)派駐人員提出整合方案并實(shí)施。
盡管管委會(huì)多次協(xié)調(diào)，但核心分歧始終未能徹底化解，最終讓這場(chǎng)跨體制的合作走向失敗。
在2020年11月份的會(huì)議上，針對(duì)高發(fā)提出的資產(chǎn)評(píng)估“綁定未來”的要求，中興汽車方面認(rèn)為是不合理的約束，同時(shí)質(zhì)疑對(duì)賭條款的可執(zhí)行性。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱前期417、515會(huì)議紀(jì)要約定未落實(shí)，流露出缺乏對(duì)未來約定的信任基礎(chǔ)。
造車夢(mèng)碎
2019年，日照工廠完成建設(shè)并通過生產(chǎn)資質(zhì)審驗(yàn)，但乘用車項(xiàng)目因資金短缺與評(píng)估僵局未能投產(chǎn)。為盤活閑置廠房設(shè)備，雙方開啟了二期皮卡業(yè)務(wù)投資以及委托代加工模式進(jìn)行過渡的討論和安排。
彼時(shí)，乘用車項(xiàng)目已延緩，后續(xù)也因資金問題沒有完成研發(fā)，原計(jì)劃落地的皮卡項(xiàng)目也因增資等問題不了了之，合資公司一直維持代工狀態(tài)。但年產(chǎn)僅約1萬臺(tái)的皮卡代工業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)不足以支撐設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬臺(tái)的工廠運(yùn)營(yíng)，合資公司處于虧損狀態(tài)。
2023年高發(fā)集團(tuán)以“皮卡代工費(fèi)低于成本、中興掏空合資公司”向中興汽車發(fā)律師函。該集團(tuán)認(rèn)為中興汽車給出的代工費(fèi)低于成本，屬通過關(guān)聯(lián)交易損害合資公司利益；中興汽車則主張代工費(fèi)已覆蓋直接成本，虧損源于產(chǎn)能閑置導(dǎo)致的固定成本過高。
至此，合資公司已徹底淪為“空殼”：資產(chǎn)注入事宜不了了之，公司業(yè)務(wù)名存實(shí)亡，股東雙方對(duì)簿公堂，乘用車項(xiàng)目徹底爛尾。
造車夢(mèng)碎，表面看是評(píng)估爭(zhēng)議引發(fā)的沖突，深層根源實(shí)則是國(guó)有資本與民營(yíng)企業(yè)的體制融合“水土不服”。兩種理念在規(guī)則認(rèn)知、決策邏輯和權(quán)責(zé)界定上的錯(cuò)位，不僅放大了評(píng)估爭(zhēng)議，更直接導(dǎo)致雙方信任崩塌，讓矛盾陷入惡性循環(huán)。
中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院教授劉瑞明曾撰文表示，民營(yíng)企業(yè)的資本是逐利的，其最主要的任務(wù)就是保證利潤(rùn)的最大化，保證資本的回報(bào)；但國(guó)有企業(yè)可能會(huì)承擔(dān)利潤(rùn)之外的責(zé)任和義務(wù)，比如執(zhí)行一些戰(zhàn)略性任務(wù)或者承擔(dān)一些社會(huì)性責(zé)任。
高發(fā)集團(tuán)作為國(guó)資方，將合規(guī)視為絕對(duì)底線，任何操作都要求“留痕、可追溯、無追責(zé)風(fēng)險(xiǎn)”。項(xiàng)目成功是本職，若失敗且程序不合規(guī)，就可能被認(rèn)定為國(guó)有資產(chǎn)流失。在這種零風(fēng)險(xiǎn)容忍的態(tài)度下，他們寧愿為安全犧牲效率，決策必須經(jīng)過層層審批、集體醞釀。
而中興汽車遵循的是“市場(chǎng)導(dǎo)向、效率優(yōu)先”的民企運(yùn)營(yíng)邏輯。在他們看來，估值入賬、協(xié)商作價(jià)本是行業(yè)常規(guī)操作，國(guó)資方繁瑣的合規(guī)程序更像是“故意設(shè)置障礙”。規(guī)則認(rèn)知的錯(cuò)位，讓雙方在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都難以達(dá)成共識(shí)，路徑分歧最終導(dǎo)致合作寸步難行。
“我們按國(guó)有資本管理來運(yùn)作，你們按民營(yíng)企業(yè)的運(yùn)作，一碰到這樣的事就壞掉了，各有各的根本道理?！比照崭咝聟^(qū)管委會(huì)相關(guān)人員曾這樣表示。
“混合所有制企業(yè)因?yàn)榧扔忻駹I(yíng)資本的成分，又有國(guó)有資本的成分，這就導(dǎo)致其在具體執(zhí)行的過程中，會(huì)產(chǎn)生企業(yè)戰(zhàn)略性目標(biāo)的分歧?！眲⑷鹈鞅硎荆@些目標(biāo)之間又往往有諸多沖突，導(dǎo)致混合所有制企業(yè)不可能同時(shí)完成多種目標(biāo)，陷入發(fā)展戰(zhàn)略的不確定性中。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)有資本的資源優(yōu)勢(shì)與民營(yíng)企業(yè)的效率優(yōu)勢(shì)要形成互補(bǔ)效應(yīng)，要做好治理機(jī)制、管理理念、利益訴求的深度重構(gòu)。只有在合作前做好充分的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，明確各方權(quán)利義務(wù)，建立清晰規(guī)則與平等協(xié)商基礎(chǔ)，才能跨越所有制差異的鴻溝，實(shí)現(xiàn)真正的“1+1>2”。
眼下，日照高新區(qū)已正式引進(jìn)奇瑞商用車皮卡項(xiàng)目，工廠已被奇瑞商用車全面接管并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理。隨著奇瑞商用車的入駐，日照試圖在商用車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷皮卡20萬輛、年產(chǎn)值270億元、年稅收9億元、新增就業(yè)2000人，輻射帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成500億元規(guī)模的皮卡產(chǎn)業(yè)集群。
素昧平生網(wǎng)
