結(jié)果中國呢，又菜又愛反手就把這家公司在中國的荷蘭工廠倉庫給鎖了，一箱貨都不讓出。人安

于是世半上翻荷蘭就傻眼了，歐洲一票車企也跟著哭了，導體因為沒芯片，又菜又愛生產(chǎn)線馬上就得停，荷蘭跑去壓力荷蘭人。人安

完事這幾天他們又跑來連夜討論，世半上翻溝通解決這事。導體

一副小弟不識抬舉沒眼力見，又菜又愛大哥人美心善能不能通融通融的荷蘭嘴臉。。人安。世半上翻

看看這事整的導體，你說你早干啥去了，這不搬起石頭砸自己腳嘛。

用網(wǎng)友的話說，荷蘭這波純屬光著屁股推磨——轉(zhuǎn)著圈地丟人。

說歸說鬧歸鬧，比起調(diào)侃，也有不少網(wǎng)友問的是，這聞泰和安世，到底啥來頭？怎么就能讓中美荷三國拿它當牌打，還能卡住歐洲一票車企的脖子？

?這個嘛，就不得不說到安世的前世今生了。

首先，安世的祖上，則是正兒八經(jīng)的歐洲豪門，飛利浦旗下的核心半導體部門。后來幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，又成了恩智浦（NXP）旗下的一個事業(yè)部。

雖然它的顯赫出身能追溯大幾十年，但到了現(xiàn)在嘛，它就跟短劇男主角一樣，成了豪門里的棄子。

?原因是，恩智浦自己日子也過的可以，集團重心已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片這些高利潤產(chǎn)業(yè)了，而安世搞的功率半導體這塊，業(yè)務技術(shù)低、利潤薄，食之無味棄之可惜，于是就把它給剝離了。

具體來說，安世這家荷蘭公司搞的是功率半導體。雖然也算芯片，但是跟大家平時理解的CPU、GPU這些IC芯片不一樣，說白了就是二極管、晶體管、MOS管啥的。

?這玩意兒技術(shù)含量有，但你要說非常頂尖，那倒也談不上，很多都是成熟工藝。

但安世這公司強就強在，輩分大資歷久。深耕車規(guī)級芯片這個細分行業(yè)多年，積累下來的經(jīng)驗和客戶眾多。

要知道芯片這玩意有些都是要用幾十年的，所以車廠經(jīng)常是要經(jīng)過長達數(shù)年的嚴苛驗證，才給芯片廠認證，然后才加入采購名單，通常很久都不帶變的。

所以憑借時間和人脈，口碑的積累，安世在很多細分領(lǐng)域都成了絕對的霸主。什么小信號二極管、ESD保護器件，常年全球第一；車規(guī)級的功率MOS管，全球第二。

?尤其是電動車上最關(guān)鍵的逆變器芯片，安世一家就占了全球40%的份額。

歐洲那票車企，什么大眾、寶馬、奔馳，全指著它供貨。要說歐洲汽車工業(yè)的芯片命脈捏在它手里，那有點夸張，但是離了他，車企短時間里還真就不行。

也正是因為看重它，2019年，中國的聞泰科技，花了340多億把它全資收購了，整成了中資子公司。

?這聞泰的老板張學政也是個狠人，清華金融出身，干過一陣投資，后來下海創(chuàng)業(yè)給華為小米這些大廠代工，把ODM（手機代工）這個行業(yè)給卷成了紅海，做到了全球頂尖。

完事這人還上進，不想只在下游搞，一門心思想往上游半導體走，于是才有了收購安世這步大棋。而自打來了個中國老板以后，原本被恩智浦視為增長平平的安世，不但咸魚翻身，還起飛了。

2024年10月，安世半導體就還清了所有前期債務，業(yè)績更是爆表，數(shù)據(jù)顯示，自收購至2025年，安世的營業(yè)收入增長了60%，凈利潤更是實現(xiàn)了數(shù)倍增長。

更關(guān)鍵的是，還搭上了中國新能源汽車這趟順風車。安世現(xiàn)在有四成的出貨，都是供給中國各大新能源車企的。

?可以說，中國新能源車的崛起，安世吃到了最大的紅利，連帶著荷蘭政府也賺麻了，聞泰收購這五年里，光企業(yè)所得稅就繳了1.3億歐元，在荷蘭、德國等地的工廠還提供了5000個就業(yè)崗位，這哪是收購啊，這是干部下鄉(xiāng)來了，純扶貧。

圖源：聞泰科技

這故事到這其實都還挺美好的，但壞就壞在，美國人來了。

?去年12月，安世的中國爸爸聞泰科技，就被美國列入出口管制實體清單，那時候安世還回應說不受影響。

結(jié)果翻過年，到了今年6月，美國官員又跟荷蘭人開會，透風說要擴大對聞泰科技的制裁，會影響安世半導體。

圖源：安世半導體官網(wǎng)

到了9月29日，美國那邊就出牌了，將管制措施擴大到實體清單企業(yè)的子公司，其中就包括安世半導體。也就是說以后安世也要被美國人出口管制了。

?完事跟這個前后腳，第二天荷蘭人也發(fā)了個公告，說根據(jù) 《貨物可用性法》，“荷蘭及歐洲本土關(guān)鍵技術(shù)知識與能力的連續(xù)性和安全性面臨威脅”，所以要gank安世。

先是凍結(jié)了聞泰科技旗下包括安世半導體在內(nèi)的全球30個關(guān)聯(lián)主體，接著老板張學政停職了，換成他們的人，靠外籍董事全面接管公司的控制權(quán)。

不是哥們，那美國人讓干啥你就干啥??？

而且這事兒離譜到什么程度呢，這個法案是一項冷戰(zhàn)時期的、從來沒用過的法律，是應對戰(zhàn)時物資短缺的法案。

?荷蘭你tm哪戰(zhàn)了啊，根本就無中生有硬搞，突出一個“我就是看你賺錢不爽，想搶了”。

聞泰的高管在和投資者通話時都吐槽，說荷蘭經(jīng)濟事務部就是跟在美國身后的綿羊。嘴上喊著是“防范供應風險”，心里打的算盤是想巧取豪奪，把中國人花錢盤活的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)私吞了，既討好美國又撈好處，臉都不要了。

但荷蘭早就不是大航海時代那個荷蘭了。

于是就在荷蘭政府奪權(quán)的幾天后，中國商務部發(fā)布出口管制公告，直接禁止安世半導體中國公司，出口在中國生產(chǎn)的所有成品和半成品。

這一下就給荷蘭人整不會了。因為安世雖然總部在荷蘭，但它最大最重要的后端封裝測試工廠，就在中國的東莞和惠州。歐洲工廠生產(chǎn)出來的晶圓，都得運到中國來，進行封裝測試，變成成品芯片，再賣到全世界。

?現(xiàn)在好了，中國一聲令下，惠州那個8萬平米的工廠，還有東莞的基地，所有生產(chǎn)線都“上四休三”了。價值數(shù)億美元的晶圓和封裝件，全卡在了保稅區(qū)，一箱都運不出去，??不賣了！

就這還只是安世，像ASML這種巨頭甚至是高度依賴中國市場的，中國還沒動手呢。

結(jié)果反制以后，最先慌的還不是荷蘭政府，歐洲那幫車企直接就炸鍋了。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）直接站出來警告，說大家的芯片庫存可能幾周內(nèi)就耗盡，生產(chǎn)線隨時可能停擺。大眾、寶馬、奔馳這些這幫車企估計這會兒正對著荷蘭政府罵娘呢：哥們正忙著搞電動化轉(zhuǎn)型，最缺的就是芯片，你們倒好，為了抱美國大腿，直接把大家飯碗給砸了？

?更戲劇性的一幕，發(fā)生在安世公司內(nèi)部。荷蘭總部那邊剛奪了權(quán)，安世中國這邊，直接發(fā)了封公開信正義切割，總部發(fā)來的任何消息大家都當放p，工資福利由國內(nèi)公司發(fā)。

好家伙，一個跨國公司，分部直接和總部斗起來，這在商業(yè)史上都少見。

總之，就像網(wǎng)友說的，荷蘭人這回是自己給自己打臉。一邊得跟美國人解釋，一邊又得跟中國人談判，求著把倉庫門打開。

最慘的其實還是安世自己。它不僅成了地緣政治的犧牲品，更可能失去未來最大的市場。

?要知道，安世的車規(guī)級芯片技術(shù)壁壘，并沒有高到不可替代。這次事件一出，國內(nèi)的新能源車企，肯定會加速國產(chǎn)替代的進程。

說到底，供應鏈上的這些事，本該是商業(yè)問題，現(xiàn)在卻被硬生生搞成了政治工具。但結(jié)果呢？對誰都沒好處。

?中國的這次堅決反擊，反而更加展現(xiàn)了一種明確的姿態(tài)：那個靠一紙法令就能隨意沒收中企資產(chǎn)的時代，已經(jīng)一去不復返了。

在全球化掉頭的時代，想拿別人的資產(chǎn)當籌碼之前，最好先掂量掂量，自己到底有幾斤幾兩。

我是芯片超人花姐，入行20年，經(jīng)手10億+RMB芯片采購。

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