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冰島Play航空破產(chǎn)停運引發(fā)退票難題 國內旅游OTA平臺如何應對?

字號+作者:素昧平生網(wǎng)來源:熱點2025-11-30 20:18:30我要評論(0)

登錄新浪財經(jīng)APP 搜索【信披】查看更多考評等級轉自:證券日報網(wǎng)????本報記者 梁傲男????此前因冰島Play航空破產(chǎn)停運導致的機票退款問題至今仍未徹底解決,相關投訴與討論在社交平臺上持續(xù)發(fā)酵。1

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轉自:證券日報網(wǎng)

????本報記者 梁傲男

????此前因冰島Play航空破產(chǎn)停運導致的冰島機票退款問題至今仍未徹底解決,相關投訴與討論在社交平臺上持續(xù)發(fā)酵。航空10月23日,破產(chǎn)A平有消費者對《證券日報》記者反映稱,停運退票臺何盡管部分平臺已啟動墊付退款,引發(fā)應對但仍有大量旅客面臨跨境維權難、難題周期長、國內信息不暢等困境,旅游出行計劃被迫中斷。冰島

????北京威諾律師事務所主任楊兆全向對《證券日報》記者表示,航空消費者向已破產(chǎn)的破產(chǎn)A平冰島航空公司直接索賠面臨多重挑戰(zhàn):首先,破產(chǎn)清償程序復雜,停運退票臺何根據(jù)冰島法律,引發(fā)應對消費者作為無擔保債權人,難題在清償順序中排位靠后,國內獲賠概率和比例較低;其次,跨境法律程序耗時耗力,涉及公證、翻譯、文書遞交等環(huán)節(jié),成本高昂;此外,語言障礙與信息不對稱也增加了中國消費者的維權難度。

各旅游OTA平臺積極行動

????據(jù)記者了解,冰島Play航空成立于2019年,作為一家廉價航空公司,運營著連接冰島與歐洲、北美的多條航線。然而,受高昂運營成本、狹小的本土市場以及激烈競爭的影響,該航司始終未能實現(xiàn)盈利,最終于今年9月29日宣布破產(chǎn)并停止運營。

????該航司破產(chǎn)后,冰島本地銀行發(fā)布了相關退款通知,旅客可通過填寫表格申請退款。有網(wǎng)友在社交平臺分享稱,提交退款表格后一天內即收到回復,但被告知審核流程可能長達90天。

????通過國內旅游OTA平臺購票的消費者將退款希望寄托于購票平臺。飛豬相關負責人對記者表示,飛豬第一時間啟動應急響應,通知受影響的旅客航班已取消,并為其辦理全額退款,退款由飛豬墊付。用戶提交的最后一筆申請已退款到賬。同程旅行相關負責人表示,目前該航司還沒有出臺相關政策,我們會繼續(xù)與該航司進行積極協(xié)調,盡最大努力幫助用戶減少損失。攜程方面回應表示,針對該航司倒閉問題,平臺已積極跟進該航司動態(tài),并主動承擔對客溝通協(xié)助職責。后續(xù)同該航司確認處理政策后將立即開展訂單處理工作,全力保障用戶權益。去哪兒方面表示,平臺相關訂單量不多,暫不回應。途牛方面則回復稱,與冰島play航空并沒有直采合作。

????對于各家平臺的上述回應,有業(yè)內人士表示,飛豬能夠墊付或與其訂單量較小、資金壓力相對可控有關。而作為行業(yè)龍頭的攜程,訂單基數(shù)大,貿然的大規(guī)模墊付或帶來一定資金壓力與運營風險。楊兆全也對記者表示,當前中國法律未明確強制要求售票平臺在航空公司破產(chǎn)時必須先行賠付消費者。平臺責任主要取決于其與消費者之間的《服務協(xié)議》條款。若平臺協(xié)議中明確約定“航空公司破產(chǎn)時可先行賠付”,則消費者可依據(jù)合同條款要求平臺履行。若協(xié)議未作此類承諾,消費者難以直接要求平臺墊付退款。

????在今年9月上旬發(fā)生的新加坡迪士尼游輪“探險號”首航延期事件中,攜程率先推出了機酒退改政策,為用戶承擔了損失。國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力對《證券日報》記者表示,飛豬依托阿里生態(tài),資金流動性強,墊付行為可視為對用戶長期價值的投資,有助于強化品牌信任。而攜程作為行業(yè)龍頭,用戶基礎龐大,若全面墊付將面臨一定資金壓力,并可能引發(fā)行業(yè)非理性競爭。

如何保護消費者的權益?

????在朱克力看來,代理區(qū)域性廉航機票,對OTA平臺而言首當其沖的風險在于航司經(jīng)營的脆弱性。這類航司資本儲備有限、航線網(wǎng)絡單一,抗風險能力較弱,一旦遭遇外部沖擊,資金鏈極易斷裂。

????“對OTA平臺而言,核心風險與挑戰(zhàn)集中于區(qū)域性航空公司的高破產(chǎn)概率、信息核驗機制的缺失以及代理鏈條的復雜性。這類航空公司財務結構通常較為脆弱,經(jīng)營穩(wěn)定性低,一旦破產(chǎn),消費者將面臨機票無法使用且退款困難的困境?!本W(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰對《證券日報》記者表示,OTA平臺通過代理傭金獲取收益,理應承擔相應風險,但平臺并非航空公司,其風險承擔應建立在合理機制基礎上,而非無條件兜底。

????談及如何保護消費者跨境消費的權益,北京市京師律師事務所高培杰律師對《證券日報》記者表示,一是建議相關部門與旅游OTA平臺加強協(xié)作,強化國際機票代理業(yè)務的市場監(jiān)管。二是加強平臺對代理商的信息披露義務,完善售后責任承擔機制,保障消費者知情權及相關權益。三是加強平臺自身管理,對違規(guī)代理商及時處理,建立健全消費者投訴 【下載黑貓投訴客戶端】渠道和糾紛解決機制。

????結合多位專家的分析來看,此次冰島Play航空破產(chǎn)事件,不僅暴露出區(qū)域性廉價航空公司固有的經(jīng)營風險,也將旅游OTA平臺在類似極端情況下的責任邊界與應對機制推向臺前。未來,如何通過更完善的協(xié)議條款、風險預警和行業(yè)協(xié)作,在消費者權益保障與商業(yè)可持續(xù)性之間取得平衡,值得行業(yè)持續(xù)探索。

(編輯 賀?。?/p>

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