發(fā)布時間:2025-11-30 22:00:40 來源:素昧平生網(wǎng) 作者:綜合
2025年11月24日,深圳施工事故據(jù)廣東省應(yīng)急管理廳網(wǎng)站消息,鐵路坍塌曾致13人遇難的現(xiàn)場深圳市寶安區(qū)深江鐵路施工現(xiàn)場重大坍塌事故調(diào)查報告已經(jīng)公布。
此前在2024年12月5日凌晨4時許,地面調(diào)查深圳市寶安區(qū)應(yīng)急管理局發(fā)布情況通報稱,致人12月4日23時許,遇難位于寶安區(qū)航城街道洲石路的報告深江鐵路5標段施工現(xiàn)場突發(fā)地面坍塌,接施工單位報告,公布13名現(xiàn)場作業(yè)人員失聯(lián)。深圳施工事故情況通報稱,鐵路坍塌目前,現(xiàn)場救援處置工作正在進行,地面調(diào)查附近居民已及時疏散,致人現(xiàn)場周邊路段已進行臨時交通管制,遇難有關(guān)事故處置工作和事故原因調(diào)查正在進行中。報告此后在12月10日,國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會發(fā)布《重大生產(chǎn)安全事故查處掛牌督辦通知書》,決定對該起重大事故查處實行掛牌督辦。
公開信息顯示,深江鐵路是深圳市至江門市的高速鐵路,是國家“八縱八橫”規(guī)劃沿海高鐵的重要組成部分,正線全長116.12公里,通車后將實現(xiàn)深圳與江門內(nèi)1小時直達,預計將于2028年通車。此次發(fā)生地面塌陷事故的深江鐵路5標段為深圳機場東至深圳北聯(lián)絡(luò)線,線路位于深圳市龍華區(qū)和寶安區(qū)境內(nèi),線路全長20.06km,工程造價約24.057億元。
廣東省應(yīng)急管理廳消息稱,近日,廣東省政府批復同意了深江鐵路“12·4”重大坍塌事故調(diào)查報告。經(jīng)省政府事故調(diào)查組認定,深江鐵路“12·4”重大坍塌事故是一起參建單位違規(guī)施工掘進引發(fā)掌子面上方局部塌方,異常工況處置時未能采取有效的工程處理措施導致地面塌陷,造成地面人員隨地面塌陷墜亡的生產(chǎn)安全責任事故。
事故調(diào)查報告顯示,此次事故發(fā)生前,隧道內(nèi)已出現(xiàn)塌方險情。12月4日9時40分,爆破公司作業(yè)人員在黃田隧道斜井小里程掌子面DK14+967處進行了爆破施工作業(yè),此時掌子面整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,無異?,F(xiàn)象。12時15分許,現(xiàn)場施工人員發(fā)現(xiàn)掌子面拱頂出現(xiàn)小范圍掉塊。14時30分,現(xiàn)場技術(shù)員觀察發(fā)現(xiàn)掌子面拱頂出現(xiàn)塌方空洞,同時有砂狀巖土體從空洞中流下,出現(xiàn)塌方體。現(xiàn)場情況隨即被上報,相關(guān)方面開始緊急處置。當晚23時,多名現(xiàn)場施工人員在進行垂直鉆孔作業(yè)時,隧道內(nèi)掌子面塌方、掌子面上方地表的洲石路路面突然塌陷,導致正在開展搶險作業(yè)的13人墜入塌陷坑內(nèi)。此后,路面繼續(xù)發(fā)生了三次較大的塌陷,形成了面積1437.19平方米,體積約15000立方米的塌陷坑。
截至2024年12月14日下午16時45分,事故救援已完成對全部遇難人員遺體的DNA比對鑒定,至此,13名失聯(lián)人員全部找到并確認全部遇難。經(jīng)深圳市政府統(tǒng)計確認,調(diào)查組核定事故直接經(jīng)濟損失為7261.04282萬元。
經(jīng)調(diào)查,事故直接原因是:隧道施工至高環(huán)境風險地段時,圍巖由原勘察設(shè)計的Ⅲ級變?yōu)榉€(wěn)定性差的Ⅳ級,未停止掘進,未變更為可靠的開挖和支護方式,致使掌子面上前方拱頂產(chǎn)生局部塌方;險情發(fā)生后,未能及時采取有效的工程處理措施,掌子面上方發(fā)生多次塌方,地面塌陷;地面應(yīng)急處置不當,地面作業(yè)人員隨塌陷墜亡。
調(diào)查認定中鐵四局、廈深公司、鐵四院、北京通號公司對事故發(fā)生負有責任,建議由應(yīng)急管理部門依法給予行政處罰;責令中鐵四局作出深刻書面檢查。調(diào)查組按規(guī)定將事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)企業(yè)、單位及公職人員涉嫌失職失責問題線索及相關(guān)材料,移交紀檢監(jiān)察機關(guān)。對涉事企業(yè)、單位及公職人員,按照黨組織隸屬關(guān)系和干部管理權(quán)限由有關(guān)單位按規(guī)定處理。
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