9月27日，唐飛機(jī)多名網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文稱，網(wǎng)紅四川省廣元劍閣縣網(wǎng)紅“唐飛機(jī)”駕駛超輕型飛機(jī)直播時墜機(jī)身亡。直播墜亡
視頻顯示，駕機(jī)“唐飛機(jī)”駕駛飛機(jī)面朝直播鏡頭起飛，擔(dān)責(zé)隨后在空中轉(zhuǎn)向后朝遠(yuǎn)處飛去，唐飛機(jī)而后飛機(jī)突然墜落到地面，網(wǎng)紅慢慢升騰起火焰和煙霧。直播墜亡此次事故發(fā)生時，駕機(jī)不少網(wǎng)友正在直播間圍觀他駕駛超輕型飛機(jī)。擔(dān)責(zé)
有媒體記者從劍閣縣政府辦獲悉，唐飛機(jī)目前多部門已介入處理。網(wǎng)紅
據(jù)媒體報道，直播墜亡“唐飛機(jī)”原名唐正興，駕機(jī)因多次駕駛購買的擔(dān)責(zé)共軸雙槳超輕型飛機(jī)受關(guān)注。其駕駛的“共軸雙槳超輕型飛機(jī)”加滿油能續(xù)航40公里，最高飛行速度100公里/小時左右。唐正興在購買飛機(jī)后，累計自學(xué)練飛9小時左右，便掌握了包括直飛、倒飛、懸停等基本技能。唐正興此前接受媒體報道時稱，2024年有兩次因?yàn)橛捅砉收?，飛機(jī)直接從離地5米和10米高的地方掉落下來。
目前，“唐飛機(jī)”賬號已設(shè)為私密賬號，以往作品已無法查看，當(dāng)前賬號粉絲9.6萬，獲贊42.7萬。
如果唐正興在未取得運(yùn)動駕駛員執(zhí)照、
未提前報備空域的情況下就開始飛行，
這種行為是否違反相關(guān)法律法規(guī)？
涉事超輕型飛機(jī)突然失去控制墜落，
駕駛員墜機(jī)身亡，誰來擔(dān)責(zé)？
針對此類高風(fēng)險直播內(nèi)容，
平臺應(yīng)盡到哪些監(jiān)管責(zé)任，
承擔(dān)哪些義務(wù)？
一起來看《法治日報》律師專家?guī)斐蓡T、北京市康達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人孫振勇律師的專業(yè)解讀！
1.如果唐正興在未取得運(yùn)動駕駛員執(zhí)照、未提前報備空域的情況下就開始飛行，這種行為是否違反相關(guān)法律法規(guī)？
該行為違反《中華人民共和國民用航空法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，屬于違法飛行。根據(jù)民用航空法第四十條規(guī)定，航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作?！睹裼煤娇掌黢{駛員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61）進(jìn)一步明確，超輕型飛機(jī)屬于“運(yùn)動類航空器”，駕駛此類航空器需取得“運(yùn)動駕駛員執(zhí)照”（含超輕型飛機(jī)等級）。未取得執(zhí)照駕駛民用航空器，違反上述規(guī)定。
根據(jù)《通用航空飛行管制條例》第三條、第六條規(guī)定，通用航空飛行（含超輕型飛機(jī)飛行）需向空中交通管制單位申請空域許可，并按照批準(zhǔn)的飛行計劃執(zhí)行；未報備空域即飛行，屬于“未經(jīng)許可飛行”，違反飛行管制規(guī)定。
2.涉事超輕型飛機(jī)突然失去控制墜落，駕駛員墜機(jī)身亡，誰來擔(dān)責(zé)？
責(zé)任認(rèn)定需結(jié)合事故原因具體分析：
若飛機(jī)存在質(zhì)量缺陷，飛機(jī)生產(chǎn)商、銷售方可能承擔(dān)主要責(zé)任，需通過事故調(diào)查確認(rèn)飛機(jī)是否存在缺陷。若墜機(jī)原因系飛機(jī)本身存在缺陷，根據(jù)民法典第一千兩百零二條、一千兩百零三條規(guī)定，生產(chǎn)者、銷售方需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
若排除飛機(jī)質(zhì)量原因，系駕駛員唐正興自甘風(fēng)險，由自身承擔(dān)主要責(zé)任。唐正興作為完全民事行為能力人，明知無照、未報備飛行的違法性與高風(fēng)險性，仍主動實(shí)施該行為，屬于“自甘風(fēng)險”的重大過錯。若事故因操作失誤導(dǎo)致，其需自行承擔(dān)主要責(zé)任。
直播平臺的補(bǔ)充責(zé)任。若平臺明知唐正興直播無照飛行卻未制止，違反《互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)管理規(guī)定》網(wǎng)絡(luò)安全法的“主體監(jiān)管責(zé)任”，可能承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任，但需證明平臺“知道或應(yīng)當(dāng)知道”違法行為且未采取斷開直播、封禁賬號等措施。
3.針對此類高風(fēng)險直播內(nèi)容，平臺應(yīng)盡到哪些監(jiān)管責(zé)任，承擔(dān)哪些義務(wù)？
針對“無照飛行”這類高風(fēng)險直播，平臺需依據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全法、《互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)管理規(guī)定》、電子商務(wù)法等履行以下強(qiáng)制義務(wù)：
事前：資質(zhì)審核與風(fēng)險評估
對主播開展實(shí)名認(rèn)證，對涉及“高風(fēng)險活動”的直播，要求主播提供相關(guān)資質(zhì)證明（如運(yùn)動駕駛員執(zhí)照、空域許可），未提供則禁止開播；對直播內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險評估，明確“無照飛行”屬于“違法+高風(fēng)險”內(nèi)容，納入“禁止直播清單”。
事中：實(shí)時監(jiān)控與應(yīng)急處置
對直播內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時巡查，發(fā)現(xiàn)無照飛行等違法內(nèi)容時，立即斷開直播流、暫停主播權(quán)限；對高風(fēng)險直播內(nèi)容，需在直播間顯著位置標(biāo)注風(fēng)險提示；若發(fā)生突發(fā)事故，立即保存直播錄像至少60天，并向民航、公安等部門報告。
事后：違規(guī)懲處與教育引導(dǎo)
對違法主播采取封號、限制直播權(quán)限等處罰，并將違規(guī)記錄納入“主播信用檔案”；向用戶宣傳“無照飛行違法”的法律后果，通過彈窗、公告等方式強(qiáng)化安全意識；配合有關(guān)部門的調(diào)查，協(xié)助事故處理。
平臺需建立“事前審核－事中監(jiān)控－事后懲處”的全流程監(jiān)管體系，若未履行上述義務(wù)，可能面臨行政處罰或因未監(jiān)管導(dǎo)致?lián)p害擴(kuò)大的民事賠償責(zé)任。
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