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時(shí)間:2025-12-01 04:26:15 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理編輯:熱點(diǎn)
炒股就看金麒麟分析師研報(bào),權(quán)威,專(zhuān)業(yè),及時(shí),全面,助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)!吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)??毓傻臉O星汽車(chē)近兩個(gè)交易日股價(jià)大跌。繼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日大跌16.25%后,極星汽車(chē)PSNY.US)股
炒股就看金麒麟分析師研報(bào),李書(shū)權(quán)威,福加浮虧專(zhuān)業(yè),倉(cāng)新及時(shí),勢(shì)力全面,個(gè)月助您挖掘潛力主題機(jī)會(huì)!李書(shū)
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)??毓傻母<痈√潣O星汽車(chē)近兩個(gè)交易日股價(jià)大跌。
繼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日大跌16.25%后,倉(cāng)新極星汽車(chē)(PSNY.US)股價(jià)11月13日繼續(xù)收跌5.97%至0.6264美元,勢(shì)力創(chuàng)下極星汽車(chē)自2022年6月24日“借殼上市”以來(lái)的個(gè)月股價(jià)新低。
自上市以來(lái),李書(shū)極星汽車(chē)股價(jià)一路走低,福加浮虧在近三年半的倉(cāng)新時(shí)間內(nèi)累計(jì)下跌了94.4%。
極星汽車(chē)脫胎于沃爾沃的勢(shì)力高性能部門(mén),在2017年宣布獨(dú)立,個(gè)月由沃爾沃和吉利控股集團(tuán)合資打造,曾宣稱(chēng)要對(duì)標(biāo)特斯拉。但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速擴(kuò)張的幾年內(nèi),極星汽車(chē)銷(xiāo)量卻表現(xiàn)平平,在中國(guó)市場(chǎng)更是全面潰敗。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2021年~2014年,極星在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為29000輛、51500輛、54626輛、44851輛,而在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為2048輛、1717輛、1100輛、1864輛。2025年以來(lái),極星汽車(chē)在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)幾乎停擺,多個(gè)月份銷(xiāo)量為個(gè)位數(shù),今年前10個(gè)月,僅累計(jì)賣(mài)出163輛車(chē)。今年10月,?極星汽車(chē)已關(guān)閉其在中國(guó)市場(chǎng)的最后一家直營(yíng)門(mén)店。
經(jīng)營(yíng)不善的結(jié)果是利潤(rùn)的持續(xù)虧損。2021年至今年上半年,極星汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)累計(jì)虧損近60億美元(折合人民幣424億元),而且虧損有持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。今年上半年,極星汽車(chē)總資產(chǎn)為36.43億美元,而總負(fù)債達(dá)到79.09億美元,早已資不抵債。
在這樣的背景下,沃爾沃從去年開(kāi)始“止損”,持續(xù)減持極星汽車(chē),而吉利卻仍在“加倉(cāng)”。去年2月,沃爾沃宣布計(jì)劃將其所持極星約48%的股份降至18%,而吉利控股集團(tuán)接棒沃爾沃成為極星的第一大股東。
今年6月中旬,極星汽車(chē)宣布獲得來(lái)自現(xiàn)有投資人PSD Investment Limited的2億美元股權(quán)投資,而后者正是由李書(shū)福實(shí)際控制。李書(shū)福此次“加倉(cāng)”了極星1.9億份A類(lèi)美國(guó)存托股(ADS),每份定價(jià)1.05美元。此次交易后,沃爾沃在極星的持股比例繼續(xù)從18%降至16%。
按照截至11月13日的收盤(pán)價(jià)算,僅上述這筆“加倉(cāng)”投資,李書(shū)福就在5個(gè)月時(shí)間內(nèi)浮虧超40%。
對(duì)于不斷“加倉(cāng)”極星汽車(chē)的原因,去年8月,吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官李東輝曾回應(yīng)稱(chēng),這是因?yàn)闃O星是吉利控股集團(tuán)布局全球化的橋頭堡,對(duì)集團(tuán)的全球化發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。
今年上半年,極星汽車(chē)全球銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛,雖然同比增長(zhǎng)了51%,但其基數(shù)依舊很小,離盈虧平衡點(diǎn)還有較大差距。吉利的持續(xù)“輸血”能否持續(xù)到極星實(shí)現(xiàn)“自我造血”,仍需打一個(gè)問(wèn)號(hào)。現(xiàn)在擺在吉利面前更緊迫的難題是,需要加快解決極星汽車(chē)因?yàn)楣蓛r(jià)長(zhǎng)期不足1美元而面臨的退市風(fēng)險(xiǎn)。
納斯達(dá)克的通知顯示,極星汽車(chē)要想重新獲得合規(guī),需在2026年4月29日前,在美股上市的股票的收盤(pán)價(jià)至少連續(xù)10個(gè)工作日達(dá)到或超過(guò)1美元。
(本文來(lái)自第一財(cái)經(jīng))
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