新浪科技訊 9月29日下午消息，上天下水9月25日至27日，智能專家智慧“2025車路云50人年度論壇”在重慶舉辦。汽車全球論壇期間，未或國務院發(fā)展研究中心原副主任王安順表示，可多近年來，建言交通我國汽車產業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快，發(fā)展以大踏步的上天下水發(fā)展成為新能源汽車全球第一生產大國、第一大消費市場和第一大出口國，智能專家智慧并在核心技術、汽車全球關鍵部件以及產業(yè)鏈、未或價值鏈上都實現(xiàn)了跨越式突破?？啥辔磥碇悄芫W聯(lián)汽車將更加智能化、建言交通個性化，發(fā)展或可上天，上天下水或可下水，擁有無限可能。

　　重慶市政府副市長、西部科學城重慶高新區(qū)黨工委書記馬震表示，重慶是國家重要中心城市和制造重鎮(zhèn)，肩負打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內陸開放綜合樞紐的重要使命。作為全國重要的汽車工業(yè)城市，重慶錨定萬億級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群建設目標，堅持高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，正加快打造智能網聯(lián)新能源汽車之都。

　　中亞人工智能協(xié)會主席、上海合作組織前秘書長、烏茲別克斯坦前外交部長弗拉基米爾·諾羅夫表示，全球交通革命即將來臨，電動汽車、自動駕駛和智能系統(tǒng)正在深度融合。在這一全球變局中，中國已成為全球領導者，擁有世界上最大的未來交通實驗室和工廠。站在全球視角看，中亞通過采用中國電動汽車的技術，以及采用一套全新的標準生態(tài)系統(tǒng)，正在進入一個新時代，于中國而言，這也是一個與中亞成為戰(zhàn)略型長期合作伙伴的機會。

　　中國公路學會理事長、交通運輸部原副部長翁孟勇提到，智能交通技術從萌芽到現(xiàn)在經歷了由交通基礎控制+網絡化集成到智能化協(xié)同發(fā)展的歷程，車路云一體化技術正是順應了技術發(fā)展的趨勢。中國在前半場的智能網聯(lián)汽車發(fā)展過程中占了先機，但也必須看到智能網聯(lián)汽車技術和智能交通發(fā)展還面臨諸多挑戰(zhàn)。對此，要加強系統(tǒng)思維，構筑協(xié)同發(fā)展的生態(tài)，比如車路云技術的發(fā)展，一定要回應車企、路側、通信等各自的利益，讓所有參與方都有獲得感、參與感、存在感。

　　中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長、信創(chuàng)海河實驗室主任、世界工程組織聯(lián)合會（WFEO）前主席龔克建議，要建立人類出行運載向智慧、安全、綠色、便捷、普惠方向演進的共識，此外要建立安全與發(fā)展相統(tǒng)一、互促進的交通發(fā)展共同理念和指導思想。

　　談及車路云系統(tǒng)規(guī)?；瘧玫膯栴}，中國智能網聯(lián)汽車領域的領軍科學家李克強強調，單車智能與車路云一體化并非不同的技術路線，現(xiàn)在已沒有傳統(tǒng)意義的單車智能，兩者是萬物互聯(lián)同一技術路線下的不同發(fā)展階段；在部分場景下，特別是針對高級別自動駕駛，在行駛安全、可靠性及效率方面，亟需車路云一體化技術來改進完善；多數車企正在期待和導入車路云一體化技術。

　　中國科學技術協(xié)會第十屆全國委員會常務委員會委員、中國汽車工程學會理事長張進華表示，車路云一體化正成為智能網聯(lián)汽車的重要路徑，這不僅是技術的升級，更是生態(tài)的重構，必須跳出單一技術視角，轉向系統(tǒng)性的創(chuàng)新范式，以政策法規(guī)為指引，以金融工具為支撐，以場景應用為抓手，真正實現(xiàn)從單車智能到車路云協(xié)同的生態(tài)突破。

　　俄羅斯工程院外籍院士，清華大學教授、博士生導師，清華大學-劍橋大學-麻省理工學院未來交通研究中心主任吳建平談到，智能交通系統(tǒng)（ITS）是通過感知、傳輸、認知和執(zhí)行，將人、車、路、環(huán)境等交通要素緊密互聯(lián)，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通和智能處理，達成提升效率、保障安全、節(jié)約資源、改善環(huán)境的目標。未來“車路云時代”的智能交通，道路交通事故將減少70%以上，道路通行能力提高3至5倍，節(jié)省交通能耗15-20%，城市交通面貌將發(fā)生深刻變革。