37歲！清華“姚班”帶領企業(yè)IPO！奔馳加持！

2025-12-01 03:39:04分類：時尚閱讀(53)

公司身份：一家正在從傳統(tǒng)汽車制造向AI智駕強力轉(zhuǎn)型的姚班科技公司。

市場地位：A股主板上市公司，歲清市值約520億元人民幣。華帶

轟動事件：全球汽車巨頭梅賽德斯-奔馳在2025年9月斥資約13.4億元入股，領企獲得公司3%?的奔馳股份。

核心業(yè)務：提供智能駕駛、加持智能座艙、姚班Robotaxi（機器人出租車）等“AI+出行”解決方案。歲清

財務表現(xiàn)：處于轉(zhuǎn)型投入期，華帶2025年上半年收入41.5億元，領企但凈虧損1.16億元。奔馳

一家老牌車企的加持史詩級轉(zhuǎn)型。

一家A股老牌車企，姚班剛剛在港交所遞交了招股書，歲清身后站著一位37歲的華帶AI少帥。

不久前，重慶千里科技股份有限公司（簡稱“千里科技”）向港交所遞交招股書，正式啟動A+H股上市進程。它的前身，正是大名鼎鼎的力帆股份。

從一度陷入破產(chǎn)重整的困境，到如今市值超過500億元，并獲得梅賽德斯-奔馳旗下公司入股，千里科技完成了一場驚心動魄的“重生記”。而主導這場轉(zhuǎn)型的，是一位年輕的AI領軍人物——董事長兼執(zhí)行董事印奇。

從破產(chǎn)重整到奔馳入股，一場教科書級翻身仗

千里科技的故事，始于1997年。那一年，尹明善創(chuàng)立力帆，從摩托車狂潮中崛起，成為重慶“摩幫”的代表之一。

此后，力帆一路擴張，進軍汽車業(yè)，并在2010年登陸上海證券交易所，風光無限。然而，隨著市場變化和經(jīng)營挑戰(zhàn)，這家老牌車企在2020年中期陷入嚴重的債務危機和財務困境，被法院裁定啟動司法重整。

這是公司發(fā)展史上的至暗時刻，卻也成為了絕地求生的轉(zhuǎn)折點。

關(guān)鍵時刻，由重慶兩江新區(qū)和吉利科技共同設立的滿江紅基金出手，主導了公司的司法重整。2021年，重整完成，滿江紅基金成為控股股東，為公司注入了全新的基因和資源。

背靠吉利這棵大樹，公司迅速推出“睿藍”品牌汽車，切入新能源賽道。但真正讓市場眼前一亮的，是2024年之后的故事。

2024年，AI領域的領軍人物印奇投資并加入公司，擔任董事長。這位畢業(yè)于清華“姚班”、曾創(chuàng)立AI獨角獸曠視科技的年輕人，為這家傳統(tǒng)的制造企業(yè)帶來了全新的AI靈魂。

在他的主導下，公司開始了大刀闊斧的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從一家汽車和摩托車制造商，全面轉(zhuǎn)向以“AI+Mobility（人工智能+出行）”為核心的科技公司。2025年，公司正式更名為“重慶千里科技股份有限公司”，寓意“智行千里”。

最讓市場振奮的一筆，發(fā)生在2025年9月。梅賽德斯-奔馳數(shù)字技術(shù)有限公司與公司股東力帆控股簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，斥資約13.4億元入股千里科技，獲得3%的股權(quán)。

一家國際頂級汽車巨頭的真金白銀投票，無疑為千里科技的AI轉(zhuǎn)型之路，寫下了最有力的背書。

37歲AI少帥執(zhí)掌，要講一個什么新故事？

那么，這位年輕的董事長，究竟要給這家老牌車企裝上怎樣的“AI大腦”？

招股書描繪了清晰的藍圖：千里科技不再滿足于僅僅“造車”，而是要成為“顛覆性創(chuàng)新技術(shù)的引領者”，為全球客戶提供“AI+Mobility”的閉環(huán)解決方案。

具體來說，其核心業(yè)務已經(jīng)劃分為三大板塊：

智能駕駛：提供從L2到L4級別的全棧式智能駕駛解決方案，由其獨特的RLM模型驅(qū)動。

智能座艙：打造能實現(xiàn)自然語音、視覺交互，甚至能識別乘客情緒的“自然用戶交互”體驗。

Robotaxi（機器人出租車）：整合前兩項技術(shù)，為運營商提供端到端的無人駕駛出租車解決方案。

盡管這些AI解決方案在報告期內(nèi)尚未產(chǎn)生收入，但公司明確表示，這將是未來增長的“重大推動力”。為了強化這一能力，公司在2025年更是通過精巧的架構(gòu)設計，將專注于智能駕駛的子公司“千里智駕”并表，牢牢握住了核心技術(shù)的主導權(quán)。

傳統(tǒng)業(yè)務仍是基石，但“未來已來”

當然，這場華麗的轉(zhuǎn)型并非空中樓閣。公司的基本盤依然穩(wěn)固。

在“睿藍”品牌下，公司與吉利合作的燃油及新能源車持續(xù)銷售；摩托車業(yè)務更是常青樹，報告期內(nèi)賣出超過130萬輛摩托車，是穩(wěn)定的現(xiàn)金牛。

財務數(shù)據(jù)印證了這家公司正處于“新舊動能轉(zhuǎn)換”的階段：2025年上半年，公司收入達41.5億元，但凈利潤仍為虧損。這背后是持續(xù)加大的研發(fā)投入——2025年上半年的研發(fā)費用高達2.88億元，占總收入的6.9%，遠超傳統(tǒng)制造業(yè)水平。這充分顯示了公司All in AI的決心。