財(cái)聯(lián)社10月15日訊（編輯 夏軍雄）素有“電動(dòng)車教父”之稱的電動(dòng)安迪·帕爾默表示，特斯拉的車教車型車企新款平價(jià)車型并不能幫助該公司抵御來(lái)自中國(guó)電動(dòng)車巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

帕爾默曾擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官，父特在他任職期間，斯拉日產(chǎn)推出了全球首款大眾化電動(dòng)車“聆風(fēng)”（Leaf），新款因此被譽(yù)為“電動(dòng)車教父”。難幫

“如果去掉一些配置——而特斯拉已經(jīng)去掉了很多配置——那確實(shí)能形成一個(gè)新的助其中國(guó)價(jià)位區(qū)間，但這個(gè)價(jià)位依然無(wú)法與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)因?yàn)樗鼈兊碾妱?dòng)車型功能豐富，”帕爾默說(shuō)。車教車型車企

上周，父特特斯拉推出了Model 3 和 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版，斯拉售價(jià)分別為3.7萬(wàn)美元和4萬(wàn)美元，新款但取消了自動(dòng)轉(zhuǎn)向（Autosteer）、難幫后排屏幕和收音機(jī)等功能。助其中國(guó)

特斯拉的平價(jià)車型配置縮水，但價(jià)格依舊不低，令部分投資者和粉絲感到失望，其股價(jià)在新車型發(fā)布后下跌。

帕爾默表示，新款Model 3和Y并未滿足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)真正“平價(jià)電動(dòng)車”的需求。

“美國(guó)需要配置完善、售價(jià)低于 3 萬(wàn)美元的電動(dòng)車，”他強(qiáng)調(diào)。

多年來(lái)，投資者一直敦促特斯拉推出更親民的電動(dòng)車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾承諾推出一款全新的平價(jià)版車型，價(jià)格約為2.5萬(wàn)美元，外界將其稱為Model 2。但據(jù)媒體爆料，Model 2項(xiàng)目已被取消。

然而，特斯拉正面臨來(lái)自中國(guó)車企的日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力。以比亞迪為代表的中國(guó)車企正在歐洲以及巴西、墨西哥等全球市場(chǎng)迅速搶占份額。

比亞迪在歐洲的平價(jià)電動(dòng)車與混動(dòng)車型尤其暢銷，與此同時(shí)，特斯拉的銷量卻明顯下滑。

“在美國(guó)問(wèn)題還不算大，但在其他市場(chǎng)，中國(guó)品牌推出的車型功能豐富、價(jià)格誘人，”帕爾默表示?！跋鳒p汽車配置并非良策?！?/p>

帕爾默指出，西方品牌需要對(duì)“中國(guó)車企的崛起”敲響警鐘，必須制定匹配的競(jìng)爭(zhēng)策略，而非僅僅依賴關(guān)稅來(lái)阻擋比亞迪等對(duì)手。

“你必須正視問(wèn)題，而不是躲在監(jiān)管或關(guān)稅壁壘后面。這些措施能讓你暫時(shí)喘口氣，但并不能讓問(wèn)題消失，”他強(qiáng)調(diào)道。