【環(huán)球時報報道 記者 苑基榮】“印度造船業(yè)迎來了一個‘歷史性時刻’。印度歡呼”印度《經(jīng)濟時報》15日報道稱，法國法國航運巨頭、航運全球第三大集裝箱運輸公司達飛海運集團與印度科欽造船廠簽署了6艘液化天然氣動力集裝箱船的億美元船“巨額訂單”，價值約3億美元。舶訂不少印媒直呼，印度歡呼這是法國印度第一次獲得如此大的國際訂單，使得印度能夠成為中國、航運韓國等造船大國的億美元船“替代者”。

　　據(jù)報道，舶訂簽署的印度歡呼集裝箱船每艘將容納1700個標準箱，并使用液化天然氣推進，法國這與達飛海運集團對航運脫碳的航運承諾保持一致。該協(xié)議可以說是億美元船印度造船商的一項重大成就，該行業(yè)近來致力于在全球建立自己的舶訂地位。目前，印度造船業(yè)在全球排名第16位，市場份額不到1%，印度目標是到2030年進入前10名，到2047年進入前5名。達飛海運集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德表示，雖然公司的大型船只仍主要由中國和韓國建造，但印度為小型船只建造提供了機會。

　　“對于印度國有造船廠科欽造船廠來說，這份訂單意義非凡?！薄督?jīng)濟時報》報道稱，該造船廠建造了印度首艘國產(chǎn)航母、印度最大噸位的挖泥船，同時還承擔部分現(xiàn)役艦艇的維修任務?？茪J造船廠最近與造船業(yè)巨頭HD韓國造船海洋達成合作，“在很大程度上給了達飛海運集團信心，使其在經(jīng)過數(shù)月的談判后堅定了簽下該訂單的決心”。

　　值得關注的是，這一“巨額訂單”給科欽造船廠以及其他造船廠帶來的“附加值”正是印度業(yè)界所期待的。這一大單可能有助于其他印度船廠從大型船東手中獲得更多訂單，并進一步擴大規(guī)模。

　　報道援引一位印度造船業(yè)高管的話表示：“憑借這份訂單，科欽造船廠得以進入全球造船供應鏈。這不僅僅是需求的問題，更重要的是，今天達飛海運集團加入，明天馬士基或地中海航運公司或許也會加入。”此外，報道認為，這一訂單也將“激勵”零部件和設備供應商在印度打造生態(tài)系統(tǒng)。

　　為實現(xiàn)本國造船業(yè)的發(fā)展目標，印度陸續(xù)出臺了多項政策。據(jù)印度新聞局網(wǎng)站報道，印度9月份批準了6972.5億盧比（約合565億元人民幣）的政府一攬子計劃，以提高工業(yè)能力，并與老牌造船國家競爭。此外，印度還出臺了船舶建造財政援助計劃 （SBFAP），為使用綠色燃料或混合動力推進系統(tǒng)的船舶提供20%—30%的財政援助。根據(jù)該政策，科欽造船廠每建造一艘船，將獲得政府20%至25%的額外補助。

　　但在造船方面，印度也面臨諸多挑戰(zhàn)。有印媒分析認為，幾個主要挑戰(zhàn)包括基礎設施成本高昂、勞動力和零部件缺口大等，像發(fā)動機、推進系統(tǒng)和導航設備等關鍵部件，印度目前依舊嚴重依賴進口。數(shù)據(jù)顯示，與中國、韓國和日本等同行相比，印度造船廠的成本可能會高出25%至30%。

責任編輯：劉光博