根據(jù)美國商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)與麻省理工學(xué)院聯(lián)合創(chuàng)建的對電動汽數(shù)據(jù)庫“美國清潔投資監(jiān)測”數(shù)據(jù)顯示，截至9月的車投三個月內(nèi)，與美國電動汽車相關(guān)的資大專投資（涵蓋電池、整車組裝和充電設(shè)備等）同比下降近三分之一，幅下府恐至81億美元?；瑯I(yè)數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)人今年4月至9月期間，士和約有70億美元計劃中的警告進(jìn)步電動汽車投資計劃被取消。

　　報道稱，美政業(yè)內(nèi)人士和專家警告稱，落后美國對電動汽車支持的于中倒退或?qū)⒅匦露x未來數(shù)年的行業(yè)格局，不僅會增強中國在電動汽車競賽中的對電動汽地位，也會令歐盟對其自2035年起禁止燃油車銷售的車投計劃產(chǎn)生疑慮。

　　沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，資大專“我們需要……加快發(fā)展速度，幅下府恐才能與中國（企業(yè)）競爭?！痹谡劦桨讓m政策轉(zhuǎn)向時，塞繆爾森說，“一旦弱化這些政策信號，一切都會放緩?！?/p>

　　報道稱，美國對電動汽車投資政策的轉(zhuǎn)變已經(jīng)導(dǎo)致美國電動汽車銷量預(yù)測下調(diào)。

　　美國咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的數(shù)據(jù)顯示，即使到2030年，純電動汽車在美國的銷量占比也將僅為18%，低于此前預(yù)測的25%，而歐洲和中國的這一比例分別為40%和51%。

　　艾睿鉑全球汽車市場主管馬克·韋克菲爾德認(rèn)為，美國重新關(guān)注燃油車在短期內(nèi)對汽車行業(yè)來說是個好消息，因為這將帶來數(shù)十億美元的收益。但從長遠(yuǎn)來看，中國企業(yè)將推動電動汽車的發(fā)展，使它們在定價、電池技術(shù)和軟件方面具有優(yōu)勢，“一旦這些（傳統(tǒng)）汽車制造商放慢腳步，就有可能落后于它們（中國車企）?！?/p>

　　此前，據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站報道，榮鼎咨詢公司8月18日發(fā)布的報告顯示，去年，中國電動汽車供應(yīng)鏈的海外投資超過國內(nèi)投資，這是自2014年有記錄以來首次。