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　　“周一賣不賣寧德時(shí)代？七折”這個(gè)周末，基金經(jīng)理們都在加班加點(diǎn)討論這個(gè)話題。寧德擬最

　　11月13日晚間，時(shí)代寧德時(shí)代（300750.SZ，股東03750.HK）發(fā)布公告稱，低套第三大股東黃世霖?cái)M轉(zhuǎn)讓4563萬股，現(xiàn)逾占總股本比例為1%，百億板塊按照最新收盤價(jià)轉(zhuǎn)讓這部分股權(quán)價(jià)值達(dá)184億元，有何影響即使按最低價(jià)格“打七折”測算，七折也依然價(jià)值過百億元；寧德時(shí)代稱，寧德擬最黃世霖轉(zhuǎn)讓所持股權(quán)的時(shí)代原因?yàn)樽陨碣Y金需求。

　　對此，股東有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低套因?yàn)橛邪肽晗奘燮冢F(xiàn)逾預(yù)計(jì)此次即將接盤的百億板塊機(jī)構(gòu)跟黃世霖之間有比較激烈的博弈，短期對寧德時(shí)代股價(jià)、甚至是固態(tài)電池板塊造成一定沖擊，但考慮到電池行業(yè)前景依然看好，可能短期可能出現(xiàn)“黃金坑”，不過也要考慮2026年開始新能源汽車恢復(fù)購置稅對行業(yè)的長期影響。

　　最低七折轉(zhuǎn)讓，接盤者有半年鎖定期

　　寧德時(shí)代公告稱，本次詢價(jià)轉(zhuǎn)讓不通過集中競價(jià)交易或大宗交易方式進(jìn)行，不屬于通過二級市場減持。

　　11月13日收盤，寧德時(shí)代市值為1.844萬億。以此計(jì)算，黃世霖持股價(jià)值超過1800億元，所轉(zhuǎn)讓的這部分股權(quán)價(jià)值達(dá)184億元。

　　公告顯示，黃世霖目前直接持有寧德時(shí)代10.21%的股份，合共4.66億股，本次轉(zhuǎn)讓股份數(shù)量約占其個(gè)人所持股份的9.79%。轉(zhuǎn)讓完成后，黃世霖仍為寧德時(shí)代的第三大股東。

　　黃世霖委托中金公司（601995.SH）組織實(shí)施本次詢價(jià)轉(zhuǎn)讓。

　　具體看來，黃世霖與中金公司綜合考慮股東自身資金需求等因素，協(xié)商確定本次詢價(jià)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格下限，本次詢價(jià)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格下限不低于發(fā)送認(rèn)購邀請書之日前20個(gè)交易日寧德時(shí)代股票交易均價(jià)的70%。“受讓方通過詢價(jià)轉(zhuǎn)讓受讓的股份，在受讓后6個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓?！惫骘@示。

　　有廣州公募基金經(jīng)理向第一財(cái)經(jīng)記者表示，預(yù)計(jì)交易價(jià)格博弈會比較激烈，鎖定期半年并不短，機(jī)構(gòu)也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，寧德時(shí)代依然是很優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，問題只是以什么價(jià)格來買。

　　此前，寧德時(shí)代公告稱，截至2025年10月31日，公司累計(jì)回購公司A股1599萬股，占公司同日A股總股本的0.3628%，最高成交價(jià)為317.63元/股，最低成交價(jià)為231.50元/股，成交總金額為43.85億元。

　　2022年1月11日到6月1日，黃世霖就已經(jīng)通過大宗交易方式多次減持寧德時(shí)代，按照前復(fù)權(quán)價(jià)格計(jì)算，2022年上半年寧德時(shí)代股價(jià)在180元到330元之間波動。

　　業(yè)界觀點(diǎn)存在爭議

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，這一次寧德時(shí)代股價(jià)會出現(xiàn)明顯波動，會不會形成一個(gè)“黃金坑”？在業(yè)內(nèi)人士看來則存在爭議。

　　慧研智投科技有限公司投資顧問李謙對第一財(cái)經(jīng)記者稱，寧德時(shí)代股價(jià)的運(yùn)行取決于新能源電池行業(yè)發(fā)展和寧德時(shí)代在行業(yè)里的地位，目前作為全球電池龍頭的寧德時(shí)代每年業(yè)績保持高增長。短期內(nèi)股東黃世霖減持1%的股份，對股價(jià)有一定的短期的沖擊，但是對于寧德時(shí)代中長期的發(fā)展并不是很大的影響，短期的沖擊將會給長期價(jià)值投資者提供了一個(gè)比較好的入市機(jī)會。

　　李謙認(rèn)為，固態(tài)電池作為新能源行業(yè)發(fā)展的未來的一個(gè)趨勢，目前技術(shù)面上面已經(jīng)得到了很顯著的提升。而且在2026年、2027年會逐漸出現(xiàn)量產(chǎn)，所以說前景是十分廣闊的。作為儲能固態(tài)電池，對于未來整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在還是站在一個(gè)制高點(diǎn)。短期這個(gè)事件對于固態(tài)電池沒有明顯影響，固態(tài)電池依然是當(dāng)下市場比較強(qiáng)勁的熱點(diǎn)板塊。

　　港股100研究中心顧問余豐慧認(rèn)為，考慮到此次減持占公司總股本的1%，且是通過詢價(jià)轉(zhuǎn)讓而非集中競價(jià)交易或大宗交易的方式進(jìn)行，對寧德時(shí)代股價(jià)的直接影響應(yīng)是有限的。此外，受讓方需具備相應(yīng)的定價(jià)能力和風(fēng)險(xiǎn)承受能力，并且在受讓后6個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓所獲得的股份，這有助于減少市場上的短期投機(jī)行為。對于整個(gè)固態(tài)電池板塊而言，單一公司的股東減持行為通常不會對其產(chǎn)生重大影響。寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動力電池制造商，其股價(jià)變動可能會在短期內(nèi)引起部分投資者的情緒波動，但長期來看，電池板塊的發(fā)展動力主要源自于清潔能源和電動汽車市場的持續(xù)擴(kuò)張。除非這種減持行為預(yù)示著更大的內(nèi)部變化或者引發(fā)連鎖反應(yīng)，否則它不太可能對整個(gè)板塊造成長期的影響。

　　上述公募基金人士認(rèn)為，雖然有儲能等需求增長，但未來新能源汽車需求也不好預(yù)測，過去的消費(fèi)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠對市場影響都要重視。從新能源汽車產(chǎn)銷量來看，2025年或許能維持增長，預(yù)計(jì)2026年開始同比增速放緩。市場增量在于電動化技術(shù)從汽車向儲能、工程機(jī)械、船舶、航空器、機(jī)器人等領(lǐng)域拓展。寧德時(shí)代為代表的電池板塊，在2020年和2025年的牛市當(dāng)中都是熱點(diǎn)板塊，接下來的行情能否延續(xù)熱點(diǎn)，需要繼續(xù)觀察。

　　2025年是中國對新能源汽車免征車輛購置稅的最后一年，2026年和2027年購買新能源汽車的個(gè)人或單位，將恢復(fù)征收車輛購置稅，目前車購稅稅率為10%，新能源汽車減半征稅意味著實(shí)際稅率為5%。