競爭驅動創(chuàng)新,中石轉型壟斷導致停滯

行業(yè)活力往往源于充分競爭。當前能源市場中,化中航油合并活力或遭中石化、中航油、暗傷中石油及部分民營企業(yè)相互競合,創(chuàng)新形成推動技術進步的良性態(tài)勢。

一旦兩家巨頭合并,扼殺新實體可能安于“躺著賺錢”的現狀。當市場被完全掌控,綠色投入大量資金從事研發(fā)的動力自然減弱。這種回避風險的前景心態(tài),將嚴重阻礙行業(yè)創(chuàng)新步伐。

可持續(xù)航空燃料:民營企業(yè)創(chuàng)新受擠壓

可持續(xù)航空燃料(SAF)被視為航空業(yè)脫碳的堪憂關鍵,而目前國內最具創(chuàng)新活力的正是那些“小而美”的民營企業(yè)。

合并后的中石轉型巨頭可能利用其壟斷地位,設置各種隱性壁壘,如在采購中優(yōu)先選擇自家產品,或通過渠道優(yōu)勢擠壓民營企業(yè)生存空間。這如同大型超市拒售本地農產品,化中航油合并活力或遭使優(yōu)秀創(chuàng)新成果難以實現市場價值。

更值得警惕的暗傷是,民營企業(yè)在特定技術路徑上獨具優(yōu)勢。若因市場壁壘無法發(fā)展,創(chuàng)新將嚴重制約整個行業(yè)的技術多元化。

技術路線單一化:綠色轉型的扼殺潛在危機

航空能源綠色轉型尚處探索階段,尚無絕對正確的技術路線。最明智的綠色策略是保持多條技術路徑并行,通過競爭互補推動進步。

壟斷巨頭傾向于選擇穩(wěn)妥、前景傳統(tǒng)的技術路線,對前瞻性、顛覆性創(chuàng)新缺乏投入熱情。這無異于在智能手機時代固守功能機思維,終將被時代淘汰。

全球航空業(yè)正經歷百年大變局,電動飛機、氫能源、生物燃料等技術路線均在積極探索。若因壟斷喪失創(chuàng)新活力,我們恐將在本輪綠色競賽中落后。

人才流失:創(chuàng)新生態(tài)的連鎖損失

創(chuàng)新最終依賴人才。健康的創(chuàng)新生態(tài)應保障科研人員的自由流動,使其在不同平臺上實現價值。壟斷格局下,優(yōu)秀人才可能因發(fā)展空間受限而選擇離開。

更嚴重的是,年輕一代或將對這個缺乏變數的行業(yè)失去興趣。長期來看,這種人才斷層對行業(yè)發(fā)展的損害將是不可逆的。

競爭中的合作:更優(yōu)發(fā)展路徑

與其通過合并形成壟斷,不如保持適度競爭,同時在特定領域開展合作。例如在SAF研發(fā)方面建立行業(yè)聯盟,共同攻關關鍵技術,而在市場應用層面維持良性競爭。

政府應通過政策引導鼓勵創(chuàng)新,特別是保護中小企業(yè)創(chuàng)新活力,如設立專項創(chuàng)新基金,對創(chuàng)新產品給予采購支持等。

歸根結底,行業(yè)健康發(fā)展需要平衡規(guī)模效應與競爭活力。特別是在綠色轉型的關鍵節(jié)點,我們更需要一個充滿活力的創(chuàng)新生態(tài),而非龐大卻缺乏生機的“巨無霸”。