財聯(lián)社10月31日訊（編輯 馬蘭）德國汽車制造商大眾汽車周四公布第三季度凈虧損10.7億歐元（12.4億美元），美國這也是關稅該公司五年來首次出現(xiàn)季度虧損。
今年前九個月，后又大眾汽車集團的芯片凈利潤下降了60%以上，從去年的危機88億歐元降至34億歐元。
據(jù)該公司稱，德國大眾美國關稅將在今年給大眾帶來50億歐元的汽車額外負擔。除此之外，虧損由于保時捷放棄其電動汽車戰(zhàn)略，超億該公司在今年前九個月計提了47億歐元的歐元損失以及13億歐元的運營虧損。
大眾首席財務官Arno Antlitz指出，美國今年前九個月，關稅大眾的后又情況喜憂參半。一方面，芯片大眾的危機燃油車和電動汽車在市場上取得了成功；另一方面，與上一年相比，公司財務業(yè)績明顯下滑，部分原因在于電動汽車的利潤率較低。
大眾汽車今年前九個月共售出660萬輛汽車，同比增長1.8%。該公司預測全年的營業(yè)利潤率將在2%至3%之間。
Antlitz還警告，如果當前的芯片短缺持續(xù)，其年度利潤目標將面臨更大風險。他聲稱，如果沒有這些負面影響，大眾汽車今年的營業(yè)利潤率本該達到5.4%，這是一個相當可觀的數(shù)字。
接連不斷的問題
大眾是德國領先的汽車制造品牌，且汽車是德國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，因此大眾業(yè)績上的困境可能折射出德國工業(yè)的廣泛難題。
德國周四的數(shù)據(jù)顯示，上一季度該國的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長停滯（0%），而這一現(xiàn)象與美國關稅有著直接的關聯(lián)。根據(jù)最新的歐盟-美國貿(mào)易協(xié)定，歐洲汽車出口目前面臨15%的關稅——雖然低于之前的27.5%，但仍遠高于貿(mào)易戰(zhàn)前的2.5%。
此外，歐洲乃至全球的汽車制造商目前正受困于芯片短缺。由安世半導體斷供引發(fā)的芯片供應問題正在不斷蔓延，本周以來，歐洲、日本和美國的汽車制造商都報告芯片庫存不足，并采取了包括削減產(chǎn)能以及停工等應對措施。
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）本周表示，由于芯片短缺，汽車制造商距離關閉生產(chǎn)線僅剩幾天時間。
Antlitz指出，目前的芯片問題并非技術或產(chǎn)能不足，而是政治因素引發(fā)的，他敦促所有相關各方能夠坐下來共同尋找解決方案。
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