值得注意的奇瑞汽車是，奇瑞作為國內(nèi)老牌車企，波操今年經(jīng)過兩次遞表之后，作太終于才于9月25日實現(xiàn)了在港交所的尷尬上市，從而成為一家市值超1700億港元的奇瑞汽車上市公司。而在港股招股期間，波操奇瑞汽車還吸引了高瓴、作太景林等13家基石投資者的尷尬背書，這本是奇瑞汽車對其“穩(wěn)健發(fā)展”承諾的信任。然而，波操作為一家大型上市企業(yè)，作太責任底線不應(yīng)如此廉價。尷尬

　　而今天，奇瑞汽車受爬坡事件的波操負面影響，奇瑞汽車股價下跌超3%，作太并且盤中跌破了其30.75港元的發(fā)行價。股價的破發(fā)，不知道投資者心中怎么想。

　　前兩天，國內(nèi)知名投資人段永平的一段訪談在網(wǎng)絡(luò)刷屏。段永平提到他的一個核心投資理念，買股票就是買公司。投資不是炒作代碼，而是成為一家公司的部分所有者。所以，在選擇公司的時候，就非?？粗匾患夜镜钠髽I(yè)文化，而企業(yè)文化跟公司的創(chuàng)始人有很大關(guān)系。

　　或許，奇瑞的這件事，并不能真正代表這家公司的企業(yè)文化，但對消費者而言，對投資者而言，大家的看法不一樣，大家可能會認為，這就是你追求的。現(xiàn)在既然已經(jīng)造成了這種負面的觀感，那就需要企業(yè)慢慢去彌補和修復了。

　　此次事故，雖未造成傷亡等直接負面影響，奇瑞也承諾，要全力修復，并賠償天門山場地損失。“修復護欄”容易，但對奇瑞而言，要想修復投資者的信任，或許還有很長的坡要爬。