疏堵工程，今年將打頸點(diǎn)因?qū)嵤┲芷谳^短、北京見效較快，已完被譽(yù)為交通領(lǐng)域的成項(xiàng)崇內(nèi)“外科小手術(shù)”。記者從市交通委、市級(jí)疏堵北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心（以下簡稱“城養(yǎng)中心”）獲悉，工程2025年全市計(jì)劃完成30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程，大街截至目前已完工27項(xiàng)，通瓶包括京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理等項(xiàng)目。今年將打頸點(diǎn)正在推進(jìn)的北京還有崇文門內(nèi)大街（同仁醫(yī)院門前）瓶頸段拓寬改造、建國路南輔路（國貿(mào)橋至四惠橋）交通組織優(yōu)化等項(xiàng)目，已完計(jì)劃年內(nèi)完工。成項(xiàng)崇內(nèi)

　　分批為醫(yī)院周邊過街天橋加裝電梯

　　年末將至，27項(xiàng)市級(jí)疏堵工程已經(jīng)完工，工程在改造后的大街橋區(qū)、路口、過街天橋，變化悄然發(fā)生。

　　中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院西門北側(cè)、中日友好醫(yī)院西側(cè)，在保留既有梯道基礎(chǔ)上，分別增設(shè)了直梯，讓行動(dòng)不便的患者、老年人過街更省力，不堵心。

　　“電梯開通后，早上就醫(yī)高峰時(shí)段，中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院腫瘤醫(yī)院天橋電梯每小時(shí)運(yùn)送486人次，中日友好醫(yī)院天橋電梯每小時(shí)運(yùn)送407人次，使用率較高?！背丘B(yǎng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來本市將逐年、分批為醫(yī)院周邊過街天橋增設(shè)電梯，持續(xù)完善無障礙出行環(huán)境。

　　橋下空間提升，也是今年疏堵工程的一項(xiàng)重要議題。今年以來，城養(yǎng)中心組織完成了聯(lián)想橋、西苑北橋、萬豐橋等5座橋區(qū)橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化。其中，西苑北橋利用橋下空間拓寬非機(jī)動(dòng)車道，并將南進(jìn)口停止線“后退”，避免排隊(duì)等候車輛影響公交車左轉(zhuǎn)；聯(lián)想橋橋下增設(shè)左轉(zhuǎn)和直行車道，車道數(shù)量3變5，同時(shí)增設(shè)西向西專用掉頭車道，路口整體通行效率明顯提升。

　　萬泉河橋增設(shè)進(jìn)口加速車道

　　今年，市交通委針對(duì)交通供需矛盾突出的道路進(jìn)出口開展重點(diǎn)研究，組織實(shí)施了東五環(huán)平房橋周邊道路改造、北二環(huán)（外環(huán)）德勝門橋東進(jìn)出口改造工程、崇文門東大街增設(shè)主路出口、萬泉河橋北出口改造等工程。

　　位于東五環(huán)的平房橋區(qū)，由姚家園路（機(jī)場二高速）右轉(zhuǎn)匯入東五環(huán)內(nèi)環(huán)匝道的交通量較大，高峰時(shí)段交通流“回灌”至姚家園主路，導(dǎo)致主路交通擁堵嚴(yán)重。改造中，在平房橋東側(cè)新建1處姚家園路主路出口，由姚家園路直行通過平房橋區(qū)的車輛可以利用該出口選擇輔路通行，以此緩解主路節(jié)點(diǎn)擁堵。

　　萬泉河橋改造項(xiàng)目，位于萬泉河路進(jìn)京方向萬泉河橋北側(cè)主路入口處，通過壓縮一條輔路機(jī)動(dòng)車道，并重新砌筑高約4米的擋墻，在主路進(jìn)口至萬泉河路四環(huán)出口匝道之間增加了1條加速車道。項(xiàng)目完工后，萬泉河主路進(jìn)京方向交通擁堵狀況得到改善。

　　玉泉營橋區(qū)“微手術(shù)”緩堵

　　今年的疏堵工程中，重點(diǎn)針對(duì)易發(fā)擁堵路段、路口實(shí)施“微手術(shù)”，通過路段拓寬、路口渠化改造等方式，打通瓶頸，消除小微堵點(diǎn)。

　　比如，玉泉營橋區(qū)路口改造項(xiàng)目，將橋區(qū)北進(jìn)口掉頭車道調(diào)整為直行兼掉頭車道，提升上游道路利用效率，同時(shí)利用京開輔路內(nèi)側(cè)綠化，將南出口由2條車道拓寬為3條車道，提升下游道路分流能力。改造完成后，該路口北進(jìn)口排隊(duì)長度減少，交通擁堵狀況得到緩解。

　　此外，崇文門內(nèi)大街（同仁醫(yī)院門前）瓶頸段拓寬改造工程正在進(jìn)行。該路標(biāo)準(zhǔn)路段為雙向6車道，但崇文門路口至同仁醫(yī)院段受早期天橋跨度影響，北行方向車道只有2條車道，且公交車?？窟€需占用最外側(cè)車道，高峰時(shí)段只剩1條北行的社會(huì)車道，極易造成擁堵。

　　改造中，通過拆除路西側(cè)的主輔路分隔帶增加1條車道，同步遷走隔離帶上的電車線桿、公交車站等設(shè)施，并將崇文門內(nèi)大街道路中線向西挪移，從而多分配1條車道給北行車輛。按照計(jì)劃，該項(xiàng)工程將于11月中旬完工，屆時(shí)將打通瓶頸點(diǎn)，崇文門內(nèi)大街全路段實(shí)現(xiàn)“3上3下”車道。

　　疏堵工程累計(jì)完成1972項(xiàng)

　　騎車、步行環(huán)境的改善，也是交通部門治理的重點(diǎn)。本市聚焦“學(xué)醫(yī)景商”等重點(diǎn)區(qū)域，完善交通設(shè)施，規(guī)范區(qū)域交通秩序。今年，在成壽寺路肖村地鐵站處增設(shè)了行人平面過街路線，在玉泉路與田村山南路路口增設(shè)行人二次過街島，在廣安門北濱河路拓寬人行步道，保障慢行交通路權(quán)。

　　“北京市疏堵工程從2003年‘開篇’，至今一共完成了1972項(xiàng)工程，從最初清理占道物、挖潛橋下空間、改造平交路口等內(nèi)容開始，逐步擴(kuò)大實(shí)施范圍和類型，將拓寬道路瓶頸路段、完善立交節(jié)點(diǎn)功能、完善慢行系統(tǒng)等內(nèi)容納入工程范疇?！背丘B(yǎng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　2026年，交通部門將繼續(xù)推進(jìn)市級(jí)道路疏堵工程建設(shè)，其中包括橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化，通過增設(shè)掉頭車道、轉(zhuǎn)向車道等措施提升通行效率；進(jìn)一步優(yōu)化公共交通的道路設(shè)施資源，提升大容量快速公交專用道的使用效率，通過調(diào)整公交專用道啟用時(shí)間，讓社會(huì)車輛能夠在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用權(quán)限。

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