◎記者 馮心怡

　　近期，價格戰(zhàn)上海、從轉(zhuǎn)浙江、值戰(zhàn)廣東、多地單票福建等地的快遞多家快遞企業(yè)下發(fā)漲價通知，啟動價格調(diào)整。企業(yè)

　　上海證券報(bào)記者注意到，上調(diào)自國家郵政局7月召開會議反對“內(nèi)卷式”競爭以來，價格停止“價格戰(zhàn)”成為行業(yè)共識，價格戰(zhàn)多地快遞單票價格逐步回升，從轉(zhuǎn)多家A股快遞公司8月單票收入實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲。值戰(zhàn)與此同時，多地單票頭部快遞企業(yè)紛紛通過大數(shù)據(jù)、快遞人工智能、企業(yè)無人車等科技手段推動降本增效，上調(diào)快遞業(yè)競爭正從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著四季度電商大促來臨，快遞行業(yè)有望借助旺季進(jìn)一步完成價格修復(fù)，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　多地上調(diào)快遞單票價格

　　9月19日，“三通一達(dá)”以及極兔速遞五家公司的上海公司發(fā)布告客戶書，稱于9月22日零時起，對上海區(qū)域所有用戶的快遞收件價格進(jìn)行上調(diào)。

　　今年下半年以來，全國多地快遞單票價格出現(xiàn)回暖跡象。7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會，就依法依規(guī)治理行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)領(lǐng)取快件違規(guī)收費(fèi)等突出問題整治，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行座談交流。浙江義烏的快遞公司率先啟動漲價，隨后快遞大省廣東省跟進(jìn)，江蘇省、福建省等地也相繼下發(fā)調(diào)價通知。

　　多地密集調(diào)價的背后，是快遞行業(yè)“量增價跌”的現(xiàn)實(shí)困境。今年上半年，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份等A股快遞公司的快遞單票收入呈下滑趨勢，其中順豐控股作為國內(nèi)市場單票價格最高的快遞企業(yè)，今年上半年單票價格降幅尤為明顯。

　　受價格競爭影響，除單票價格下降外，部分快遞公司的經(jīng)營性現(xiàn)金流也在下滑。今年上半年，申通快遞經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為7.40億元，同比下降59.61%；韻達(dá)股份經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額10.13億元，同比下降49.89%。

　　“各家快遞都面臨這樣的問題，既要量，又要收入，還要適當(dāng)利潤，很難。”國家郵政局郵政業(yè)安全中心副主任張虎林在個人公眾號表示，2025年將是快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的拐點(diǎn)，上半年延續(xù)震蕩態(tài)勢，下半年逐步止跌回升。

　　事實(shí)上，“以價換量”模式已經(jīng)開始瓦解。從A股快遞公司近日發(fā)布的8月經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，多家公司的快遞服務(wù)單票收入較7月有所增長。具體來看，今年8月，申通快遞單票收入為2.06元，同比增長3%，較7月增長0.09元；圓通速遞單票收入為2.15元，較7月增長0.07元；韻達(dá)股份單票收入為1.92元，較7月增長0.01元。

　　在中通快遞財(cái)報(bào)電話會上，公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，今年開年直至7月，快遞價格持續(xù)下行，“確實(shí)價格和成本脫鉤比較厲害”。自8月5日起，快遞行業(yè)價格有所調(diào)整，價格理性回歸，向良性方向發(fā)展，對公司整體利潤有正向影響。

　　“價格的回升將有助于穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)、提升末端業(yè)務(wù)員收入，并最終推動行業(yè)走向價值競爭，有利于行業(yè)的長期健康發(fā)展。”韻達(dá)股份在半年報(bào)業(yè)績說明會上表示。

　　科技創(chuàng)新推動行業(yè)有序競爭

　　“我們相信，整個行業(yè)會理性地看待價格問題，價格戰(zhàn)只會傷害整個行業(yè)，我們對行業(yè)的穩(wěn)定充滿信心。”賴梅松在財(cái)報(bào)電話會上表示，快遞行業(yè)要持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，就一定要從價格戰(zhàn)走向價值戰(zhàn)，用服務(wù)品質(zhì)贏得市場。

　　賴梅松稱，中通快遞將深化人工智能工具在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，持續(xù)為客戶網(wǎng)點(diǎn)、中心及一線業(yè)務(wù)員降本增效。在中心層面，中通快遞建立模型，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理與自動預(yù)警調(diào)控；在末端規(guī)劃上，中通快遞將人工智能應(yīng)用于基站選址、方案制訂、直送線路規(guī)劃等場景，賦能提升智能化規(guī)劃能力；在客服方面，中通快遞將智能客服嵌入商家售后渠道，每天自動處理超過200萬售后工單，覆蓋90%以上商家售后需求，降低網(wǎng)點(diǎn)客服成本。

　　韻達(dá)股份則依托大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能路由規(guī)劃與動態(tài)調(diào)度，通過拉直線路、優(yōu)化車型與提升雙邊裝載率，有效降低單票運(yùn)輸成本。

　　“內(nèi)涵式增長是必然趨勢?！?月19日，申通快遞總裁王文彬在2025年全國網(wǎng)絡(luò)大會上表示，行業(yè)已告別單純依靠價格競爭的粗放階段，“申通快遞不會非理性地追求市場份額的激進(jìn)增長。未來將通過無人駕駛、可視昆侖2.0、移動管理工具等一系列創(chuàng)新，持續(xù)強(qiáng)化末端服務(wù)能力，幫助網(wǎng)點(diǎn)降本增效，推動其由‘傳統(tǒng)管理’向‘服務(wù)經(jīng)營’轉(zhuǎn)型。”

　　在科技發(fā)展的背景下，無人車、無人機(jī)有望逐步成為快遞公司降本增效的重要手段。

　　“快遞行業(yè)在速度上分秒必爭，在成本上厘毫必算，成本控制是生命線?！闭憬】爝f行業(yè)協(xié)會秘書長王躍平在德賽西威低速無人車品牌發(fā)布會上表示，“未來3至5年，隨著科技創(chuàng)新，無人車將與快遞員、無人機(jī)等形成協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，改變物流模式。”

　　據(jù)悉，中通快遞無人車及自動駕駛項(xiàng)目已進(jìn)入商業(yè)化測試階段，無人車在部分網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)降本增效。目前，中通快遞在約700個網(wǎng)點(diǎn)投入超2000臺無人車，覆蓋約200個城市。韻達(dá)股份也表示，公司構(gòu)建了“1+N+AI”的多層次科技戰(zhàn)略，加速推進(jìn)自動化分揀設(shè)備和無人機(jī)、無人車、無人驛站等智能終端的落地應(yīng)用，并積極推動智慧轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建設(shè)。

　　韻達(dá)股份在業(yè)績說明會上表示，隨著“反內(nèi)卷”的推進(jìn)，預(yù)計(jì)將有更多的區(qū)域達(dá)成價格調(diào)整的共識。對于下半年的價格走勢，公司持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，非理性的、低于成本的惡性競爭預(yù)計(jì)將得到有效控制，隨著下半年“九九大促”“雙十一”“雙十二”等電商旺季的到來，行業(yè)單票價格有望進(jìn)一步修復(fù)。