作者 | 第一財經(jīng) 陳姍姍
國慶長假打算在深圳和香港度過的王念之，在9月24日就買下了10月2日從杭州飛往深圳的個國機票，不含稅價格870元。慶長
原本他以為，假機10月2日已不算出行旺季，什沒機票價格不會有太大的跳水變動了，但沒想到在10月1日查詢同一航班同一時刻的個國價格時，發(fā)現(xiàn)票價直接腰斬，慶長最低只要470元就可以從杭州飛深圳。假機
這樣的什沒臨行前機票“跳水”的情況，在去年“十一”假期時就已經(jīng)出現(xiàn)過，跳水事實上從疫情后的個國第一個國慶假期開始，社交媒體上對機票“跳水”的慶長吐槽就此起彼伏，今年“十一”，假機王念之成了又一個“受害者”。什沒
不過，在今年五一、暑運等民航旺季節(jié)點，機票“跳水”的情況已經(jīng)少有發(fā)生，而在今年國慶節(jié)前的互聯(lián)網(wǎng)上，很多旅客已經(jīng)在吐槽沒能在節(jié)前最后一刻等到心儀的航線票價“跳水”，有的甚至被迫取消計劃的行程。
那么，今年國慶期間的整體機票價格，到底“跳水”了嗎？
機票“跳水”真相
先來看看平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：航班管家9月16日時的數(shù)據(jù)顯示，2025年國慶期間的國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價達896元，同比微增0.5%。
9月25日的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國慶假期的國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價819元，同比上漲9.1%。
到了臨近假期的9月28日，國慶假期的國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價為804元，同比上漲9.2%。
這三個數(shù)據(jù)意味著，國慶期間的機票整體定價是在逐漸下降的趨勢，但沒有到“跳水”的程度，并且整體票價水平高于2024年同期。
更多熱門旅游航線則是越臨近越貴的趨勢。比如航旅縱橫民航官方直銷平臺9月29日的監(jiān)測顯示，9月30日從北京飛武夷山、威海、沈陽等多個航班均已售罄；而早在國慶節(jié)前一周，吉祥航空9月25日一天五班的上海-大阪航線就均顯示售罄。
有航司市場部人士告訴記者，今年國慶期間的機票價格，只有個別運力投放較大的非旅游熱門航線會發(fā)生“跳水”，大部分航線價格還是比較平穩(wěn)，這與“五一”時的情況一樣，“不是說完全沒有跳，但幅度和范圍都不大。”
今年為何沒“跳水”
可以說，從今年五一到國慶，機票臨期“跳水”的情況正在淡出節(jié)日舞臺，而在疫情過后的2023年和2024年，機票臨期“跳水”則是節(jié)假日常態(tài)。
記得2023年國慶小長假前夕，就有不少網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機票買貴了，臨近出行時發(fā)現(xiàn)票價突然“跳水”；2024年“五一”小長假臨近時，部分航線再度出現(xiàn)臨近出行時大幅降價的情況。
對此，多位航司人士對記者分析，這與今年假期期間民航市場的供需情況和航司的定價策略優(yōu)化有關(guān)。
“疫情后，航司普遍對于傳統(tǒng)旺季的出行需求存在較高的預(yù)期，因此在早期定價時就會先定下比較高的票價，但后來發(fā)現(xiàn)需求并沒有同步跟上，就開始降價搶客源，”上述市場部人士告訴記者，“今年不一樣，航司在前期定價就沒有特別高，而是根據(jù)上座情況進行動態(tài)調(diào)整?！?/p>
與此同時，由于今年國慶和中秋假期疊加，出行需求集中釋放，但航司并沒有大幅增加運力，旅客需求的增幅大于運力增幅。
根據(jù)航班管家的預(yù)測，今年中秋國慶假期，民航預(yù)計執(zhí)行客運航班總量達13.9萬班次，日均超1.7萬班次，同比增長5.7%；旅客運輸量預(yù)計達1957萬人次，日均達244.7萬人次，同比增長6.4%。
航旅縱橫的數(shù)據(jù)也顯示，截至9月29日，國慶中秋假期國內(nèi)航線的機票預(yù)訂量已突破1189萬張，日均預(yù)訂量較去年同期增長約3%；出入境航線機票預(yù)訂量超過179萬張，日均預(yù)訂量較去年同期增長約13%。其中?？凇⑷齺喨站鶛C票預(yù)訂量同比去年增幅均超20%。
此外，民航局將“規(guī)范航空運輸市場價格行為”納入工作重點，也在一定程度上影響著今年的機票定價。
在“五一”節(jié)前，民航局就特別強調(diào)“加強價格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護市場秩序”，要求各航空公司嚴格執(zhí)行國家價格法律法規(guī)和行業(yè)價格政策，加強價格自律，強化銷售渠道管理，穩(wěn)定價格水平。今年暑運前，民航局再度要求各地區(qū)管理局統(tǒng)籌運用政策宣導(dǎo)，提醒告誡、巡查檢查等措施，指導(dǎo)航空公司采取有效措施穩(wěn)定價格水平。
記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“規(guī)范市場價格，運價動態(tài)監(jiān)測”提供依據(jù)，比如到底多低的票價算是“低于成本價開展惡性競爭”。
微信編輯| 雨林
