近期，突然
一航空公司航班
突然提前15小時起飛，航班航空
乘客被迫改簽的提前消息，
引發(fā)熱議。起飛
據(jù)媒體報(bào)道，公司有旅客原計(jì)劃乘坐9月26日龍江航空由哈爾濱飛往呼倫貝爾海拉爾的稱沒償律LT4391航班，原航班起飛時間由21點(diǎn)55分調(diào)整至6點(diǎn)10分，有賠竟提前了15個小時出發(fā)，師解最終，突然該旅客只能改簽其他航班。航班航空
9月27日晚，龍江航空接線員表示，起飛航班提前15個小時是公司因?yàn)楣菊{(diào)整時間，“是稱沒償律公司的計(jì)劃”。
對于航班變動一事，有賠接線員表示已在第一時間給旅客預(yù)留的手機(jī)號發(fā)送通知，龍江航空可免費(fèi)幫旅客更改一次其自營的其他航班，旅客也可以直接聯(lián)系購票平臺申請全退。對于因航班變動造成的旅客損失，對方表示十分抱歉，但沒有賠償，旅客若投訴可聯(lián)系航司，會有專人回復(fù)。
9月28日下午，龍江航空有限公司發(fā)布“關(guān)于LT4391航班時刻調(diào)整的情況說明”。
那么，航班提前15小時起飛，是否構(gòu)成違約？是否需賠償乘客其他損失？機(jī)票起飛時間是否為航空運(yùn)輸合同核心內(nèi)容？航司能否以“時刻表僅供參考”主張隨意變更？該條款是否具有法律效力？
一起來看《法治日報(bào)》律師專家?guī)斐蓡T、北京市康達(dá)律師事務(wù)所合伙人羅娟律師的專業(yè)解讀！
1、航班提前15小時起飛明顯打亂乘客出行計(jì)劃，是否構(gòu)成違約？是否需對乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任？
羅娟：構(gòu)成違約。提前15個小時起飛屬于對合同核心內(nèi)容的重大變更，該變更直接導(dǎo)致旅客無法實(shí)現(xiàn)合同目的（即按照約定時間到達(dá)相應(yīng)目的地），違反了民法典第八百一十一條承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)，構(gòu)成根本違約。
根據(jù)民法典第八百一十一條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。按照約定時間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)，運(yùn)輸合同一般都會對運(yùn)輸時間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩茸鞒黾s定，承運(yùn)人據(jù)此進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。即：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)或者合理的期限內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
航空公司需要對乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)民法典第八百二十條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時間、班次和座位號運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人延遲運(yùn)輸或者有其他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。
乘客可以要求航空公司賠償相關(guān)住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等。根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第二十四條，由于承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡模羞\(yùn)人或者其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費(fèi)。航空公司因自身計(jì)劃原因?qū)е潞桨嗵崆?5個小時起飛，明顯打亂了旅客的正常出行安排。旅客因改簽產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由龍江航空承擔(dān)外，旅客因航班提前而遭受的其他合理損失，如誤工費(fèi)、交通費(fèi)等，只要能提供相關(guān)證明材料，航空公司也應(yīng)予以賠償。
2、機(jī)票上載明的航班起飛時間是否構(gòu)成航空運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容？航空公司能否以“時刻表僅供參考”為由，主張航班時刻可隨意變更且無需承擔(dān)責(zé)任？該條款是否具有法律效力？
羅娟：機(jī)票載明的航班起飛時間屬于航空運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容。航空公司以時刻表僅供參考為由主張可隨意變更且免責(zé)的條款，通常不具有法律效力。
“時刻表僅供參考”或類似表述屬于典型的格式條款。該條款試圖單方面免除航空公司因自身原因（非不可抗力等法定免責(zé)事由）變更航班時間的違約責(zé)任，排除了旅客的主要權(quán)利（即按約定時間出行的權(quán)利）。根據(jù)民法典的有關(guān)規(guī)定，此類條款若未以顯著方式提示旅客注意并予以說明或未提供替代方案，且內(nèi)容本身顯失公平，則可能被認(rèn)定未盡到合同義務(wù)，應(yīng)屬無效，航空公司不能憑借此條款隨意變更航班時間并逃避責(zé)任。航班時刻與合同約定存在差異時，若未達(dá)到合同目的無法實(shí)現(xiàn)的程度，航空公司不構(gòu)成違約。
在本事件中，提前15個小時起飛明顯屬于不合理的變更調(diào)整時間，在合同約定時并不具有可預(yù)見性，不能歸入旅客在訂立合同時愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，且這一調(diào)整不符合行業(yè)慣例。
3、乘客在遭遇此類事件時，可通過哪些法律途徑維權(quán)？應(yīng)如何選擇最有效的維權(quán)方式？
羅娟：首先，乘客可以先通過與航空公司溝通協(xié)商的方式，將自己的訴求明確告知航空公司，協(xié)調(diào)賠償方案。這是最直接，成本最低的方式。事件出現(xiàn)時乘客應(yīng)立刻聯(lián)系航空公司客服，明確告知其違約事實(shí)，并提出具體訴求（賠償住宿費(fèi)、交通費(fèi)等）。
其次，可以向有關(guān)部門進(jìn)行投訴。一方面是向中國民用航空局或事發(fā)地的民航地區(qū)管理局進(jìn)行投訴，通過行政監(jiān)督途徑，主管部門有權(quán)對航空公司的違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查和處罰；另一方面，可以通過撥打12315熱線或全國12315平臺進(jìn)行投訴，通過消費(fèi)者協(xié)會的介入調(diào)解，督促航空公司解決問題。
最后，如果無法通過以上方式保障自己的權(quán)益，可以選擇訴訟途徑。這一途徑具有強(qiáng)制力，更能保障消費(fèi)者的權(quán)益，但過程耗時長，需要投入時間和精力。
此外，要注意的是，在整個過程中，旅客要保留好所有溝通記錄，包括電話錄音、聊天記錄、郵件等。對于相應(yīng)的支出，比如住宿費(fèi)、改簽后的機(jī)票等也要保留好發(fā)票作為證據(jù)，以證明因航空公司的違約行為遭受實(shí)際損失。
